试驾车：陆风风华1.5升舒适版
试驾路段：东区、南区、火炬区
陆风风华试驾时间：11月22日试驾天气：多云 【记者手记】
一款品牌知名度不高的经济型轿车，若要从众多竞争对手中脱颖而出，关键要有真功夫。
两三年前说起数万元的经济型轿车，买家对它没啥要求，大概只要能走得动就行了。不过，随着各类档次乘用车的价格不断下调，廉价不再是经济型轿车的“独门暗器”，它们实在不能自暴自弃地继续混日子。于是，经济型轿车的外观变漂亮了，内饰变精致了，动力变强劲了，就连制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）之类的电子安全设备也变得必不可少。本次试驾的总里程约70公里，途经城区马路、普通公路、城市快速路等路段，最后在火炬区长江村某处山坡上歇下脚。思前想后，结果给试驾报告起了一个题目叫“红灯记”———
陆风风华的发动机排量仅1.5升，其红绿灯起步能力、中段加速能力、制动系统的灵敏性让记者印象深刻。如果陆风风华先于两三年前问世，它肯定会很平庸，性能也不如现在那么优秀。然而，如今的车市不会在乎是否多了或少了一两个车型，陆风风华在逆境中诞生，必须早早锻炼好自己的羽翼，好对抗未来的狂风暴雨。一个自主品牌产品的诞生，总会让记者感到欣喜。从个人感情而言，它毕竟是同胞所研发，所制造的。从消费者的角度来说，多一些选择总是好的；自主品牌的努力也会刺激跨国品牌拿出拳头产品，消费者是最终的赢家。陆风品牌并非自主品牌的领头羊，但也值得期待，因为陆风的成长轨迹踏实而具有目标性：以制造SUV起家，建立MPV制造研发平台，再推出轿车制造研发平台，产品线逐渐走向完备。
中国的汽车制造业需要更多真正的自主品牌，说句不吉利的话，面对跨国品牌的围剿，一两个强势品牌倒下了，还得有人拿起接力棒继续向前飞奔。陆风之类的自主品牌正可充当后者的角色。没了小姚，还有小易，但至少小易必须是一位强壮的高个子。风华轿车的推出，证明陆风品牌正走向强大。 “红灯记”试验 在东区起湾道上，记者特意拖到红灯亮起时将车停在斑马线前，车子位于三条直行线的中间车道。绿灯亮起，1挡起步，油门保持在中间位置，在2500转/分时升2挡，再升挡……如此拨弄了3个回合。 面试 陆风品牌迈入“轿车俱乐部”的行列，5.68万元至5.88万元的售价，动力强劲，ABS、EBD也齐了，着实诱人。纵观国内5万至10万元的经济型轿车市场，在售价、品质、影响力等单项中分别胜出的车型多不胜数，风华轿车面临的挑战无比艰巨。
厂家的宣传资料，语气朴实无华：“陆风风华是陆风汽车整合全球资源自主研发的车型，整车造型动感，内饰设计时尚，底盘扎实，动力强劲，操控优秀。”这类宣传文字司空见惯，是骡子是马，还是拉出来遛遛。 外观：不过不失 刚看到陆风风华，至少其外观能给人以信心。这辆自主品牌产品，毕竟不是简单的依葫芦画瓢，而是消化吸收的产物。风华的外观无疑是经过自主研发的，不过从细处看，前脸、车身都具有长安家族的脸谱特征。尤其当记者看到风华轿车的侧面窗线在C柱位置向上扬起，不禁让人想到长安福特的某款车型。风华轿车的长度、宽度、高度分别为4167毫米、1635毫米以及1430毫米，轴距为2492毫米。由此可见，它只能满足家用需要，而不是讲究享受的中高档车型。
风华的造型借助了德国设计师之手。与同门的风尚MPV、陆风X系列SUV相比，该车更显活泼与时尚。风华的车头、进气格栅与风尚MPV较为相似，这款轿车似乎要延续陆风的家族式脸谱。由前保险杠引出的向两侧逐渐延伸的发动机舱盖棱线，配合车头的镀铬装饰条，营造出些许的运动感觉。除H4灯杯外，风华的前灯组还加入了几颗闪亮的LED发光二极管，晚上看起来颇为时尚。相比之下，风华轿车的车尾显得颇为宽厚和稳重。至于贯穿尾灯和尾箱盖底部的镀铬饰条，车迷对此褒贬不一。记者倒觉得该饰条不过不失：毕竟风华的尾部比较厚重，需要增加点时尚元素；不过，又非要镀铬饰条不可吗？记者发现，陆风风华的加速能力与加速迅捷的摩托车并驾齐驱，明显优于1.6升的私家车，在与2.4升、2.5升中高级自动挡轿车的较量中不落下风。 配置：实用至上 这只是一辆5万余元的经济型轿车，风华的内饰水平只能坚持实用至上的原则，与活泼的外观形成较为鲜明的对比。风华的仪表台采用上深下浅的色调搭配。材料主要为硬质塑料，手感一般；装配工艺还算合格，看不见明显的缝隙，当然也达不到天衣无缝的效果。
为了强调运动个性，中控台安装了大面积的银灰色仿金属面板。试车当日，中山的最高气温接近30摄氏度，尽管经过烈日的长时间暴晒，车内也闻不到塑料件所散发的异味。看来厂家的设计师在新车用料方面还是花了心思的。说完仪表台，当然要说操作开关。中控台上的CD音响、空调开关还算易于操作，至少记者一眼瞅下去，就知道哪个开关管着哪个功能。不过，既然中控台是银色的，前后雾灯、双闪灯、内外循环切换、空调电源等开关就不必弄几个黑色按钮，电动天窗、电动外后视镜的开关组同样存在着外观与周围环境不协调的现象。这些按钮尽管操作就手，在一定程度上体现了人性化特点，但敬请厂家在工业设计方面补一下课。至于座椅，真皮座椅当然是欠奉的。好在前后排座椅的丝绒面料质地柔软，摩擦力强；座椅填充材料的抗变形性也不错，在激烈行驶时为乘员提供了良好的支撑力。由于风华的轴距不足2500毫米，如果说后排乘客能跷二郎腿，那是骗人的。后排坐上两个成年人，乘员的坐姿中规中矩。
如果非要塞进3位仁兄，后排的横向空间会显得比较局促。 动力：起步迅猛 风华轿车非常好开！记者曾开过不少经济型手动挡轿车，说老实话，风华表现之好出乎意外。风华为啥好开？冠冕堂皇的介绍就不多说了，记者就从个人对车子的理解角度聊几句。自主研发的发动机排量为1.5升，功率和扭矩数据看起来不错，据说拥有“宽泛的低转速高扭矩区间”，推动一辆不足1.1吨的车子绰绰有余。
在实际试驾中，当转速上了1500转/分以上，加速能力初现锋芒；3000转/分以后，加速变得颇为迅猛。当然，此时机噪也明显增大。 5前速变速箱在1、2挡的主减速比较大。通俗点说，就是为了让车子在起步时比别人超出一两个车位。陆风是江铃、长安两大老牌国企诞下的“儿子”，这两家车企在动力研发，发动机与变速箱匹配等方面颇有心得。记者发现，风华的1.5升发动机与5前速变速箱浑然一体，为操控提供了乐趣。
风华的悬架采用了“前麦弗逊独立式＋后扭力梁半独立式”的设计，总体风格较为硬朗：在一般路面上行驶，风华不会出现软绵绵的感觉；急加速或急刹车，悬架对车身的俯仰动作也抑制得很出色；以60公里/小时的速度右转穿越安全岛，方向指向清晰，车身的倾侧程度还能接受。总体而言，风华的悬架表现优于自主品牌和日系车型，依稀有着POLO的影子。听好了，是依稀，两者的差距还是明显的。此外，风华的底盘相当扎实。在南环路上，以120公里/小时的时速进行巡航，偶尔穿插于车流中，车身的表现相当稳定，没有任何发飘的感觉。风华的“前盘后鼓”制动系统表现一般：猛踩刹车，ABS显然产生了作用，车子停得还算稳当，没有出现跑偏现象。记者想说的就这些，5.58万元的车子能有如此表现，可谓远远对得起它的车价。
