原汁不原味测评斯柯达明锐2.0手动挡

说起斯柯达品牌，也许有的网友对它还有几分陌生。很多人对它的了解还仅仅局限在上世纪末在大街上经常见到的老款法比亚。其实斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。1991年，斯柯达品牌正式归入大众旗下，进而成为德国大众旗下继VW(大众)、AUDI(奥迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。如今的斯柯达车型更多的融入了大众的技术，从而丰富了大众的产品线，成为大众全球战略中的关键一环。

这一次，大众把这个百年品牌带进了中国。首先推出的便是以欧雅为原型的斯柯达明锐。此次来到我们编辑部的是一台明锐2.0手动逸仕版。斯柯达究竟能够带给我们怎样的速度表现？看完下面的文章，您自然会有一个答案。

废话少说，先来个初次体验。我拉开车门，坐进了这款酒红色明锐的驾驶座。车内的一切都让我感到熟悉，看来斯柯达已经彻底的大众化了。如果不是方向盘上的标志在提醒我，我一定以为这是一台正宗的德国大众。

北京的冬天还是比较寒冷的，于是，爱惜车辆的我决定先热一热车。我一边搓着双手一边开始仔细观察它的细节。四幅方向盘的造型非常简单，没有采用真皮包裹，手感上也没有太多亮点。

真皮座椅的感觉倒是很不错，8向手动调节，再加上方向盘的4向调节，驾驶者可以很容易的找到最舒适的驾驶姿势。座椅侧面最上方的旋钮为调节腰部支撑旋钮。实际使用过程中，我发现腰部支撑的调节幅度非常小，感觉也很不明显，并没有起到应有的作用。

仪表盘的样式确有几分复古气息。表盘上的刻度清晰，对称的设计也显得十分整齐。中央的车载电脑显示屏样式虽然简单，但功能齐全，油耗，里程，温度等信息都可以通过这个显示屏传达给驾驶者。不过绿色的背光显得有些廉价，与明锐的定位不太相符。

明锐的怠速噪音控制得很不错，车内也没有明显的抖动。我在出发之前甚至要通过转速表才能确定发动机是否处于运行状态。

状态(速度单位：km/h) 噪音值(分贝) 静止状态 34.9 怠速状态 40.9 40 58.1 60 59.6 8062.2100 65.1 12066.7分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈，除了方向盘，档把可以说是驾驶者操作最频繁的设备了。明锐的档把比较厚实，挂挡的力度也比较轻，操作起来非常轻便。

手刹也比较粗，握起来手感很好。

车热的差不多了，我们也该上路了。驶出停车场，首先传递给我的信息来自踏板。离合器的结合点稍高，但很快就能适应。面积很大的立式油门踏板有几分跑车的神韵，让我忍不住不停的去试探它。

刚刚上路没多久，我就发现了明锐的一个很人性化的设计。它的中央扶手箱上的肘托不但可以前后调节，还可以进行上下调节。无论什么身材的驾驶员都能得到舒适的享受。虽然是个没有什么技术含量的功能，但它让我体会到了设计师的精巧用心。

低速行驶时的明锐很容易驾驶，发动机在低速时显得动力充沛。无论是起步还是并线超车都显得得心应手。但是在高速时，发动机的表现就没有那么从容了。此时能够感觉到后备储力的不足，中途加速感也不那么明显。不过扎实的底盘和激光焊接的车身还是给了我不少信心。看来1.8TSI发动机才是明锐的最佳拍档。