8月28日下午14：30时，由一汽-大众汽车有限公司生产的奥迪A6L 2.0T（AUDI FV7201T）轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。有趣的是，此次为了普及碰撞试验相关知识，在有媒体记者、工作人员以及厂方代表到场观看的同时，汽车技术研究中心还特意组织了一批天津大学的学生来参观奥迪A6L正面碰撞的过程，可谓用心良苦。
当测试车辆以50～51km/h的速度撞向刚性壁障一声稍显闷沉巨响后，A6L车前部发生了吸能溃缩形变。从落地的碎片就可看出，除了前大灯等处稍许脱落，A6L的车头整体看碰撞结果堪称颇佳，A，B，C柱均没有任何一点变形。。从车上方看，前挡风玻璃右侧有一中击裂痕，但是不明显，而左侧的翼子板与右侧比，明显裂开尺寸较大。考虑到发动机位置的原因，这一点可以就理解。而这仍然让来自一汽-大众奥迪的工作人员感到有一丝紧张。工作人员向媒体表示，虽然每一款奥迪的设计都充分考虑到符合碰撞的要求。但是在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验这一项上，欧洲的EURO-NCAP并没有。所以，在事前论证奥迪是否符合中国的碰撞试验要求时，还是试验了一组模拟过程。
当工作人员轻松打开了驾驶舱车门并将车门打开到最大程度后，现场即可清晰看到四门均保持完好，基本保持原样。驾驶员和副驾驶的正面辅助安全气囊均顺利打开，前部两个气囊标把中心的红色油彩表明撞击点处于比较好的位置，气囊设计暴点位置非常准确。前后三位假人的坐姿都保持的很好，安全带的保护很到位。当然不可避免的是，驾驶舱两位假人在有限的空间里其腿部还与方向盘仪表台下方，手套箱处发生接触。但是无论正副驾驶，其一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿，膝盖等部位的完好程度可以很容易研判出结果，奥迪A6L对车内乘员的保护做的位。
可以说第一天的奥迪A6L的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验结果还是符合大众对其预先期望值。
