无环保标志车明年不准上路

　　近日记者从环保局了解到，《东莞市机动车排气污染防治实施方案》在9月8日已经正式向各镇人民政府（街道办事处），市府直属各单位印发，该方案提到，从明年1月1日起，环保局将对安全技术检测合格的机动车发放绿色标志，超过年限且排放污染物符合标准的机动车（不含国Ⅰ标准）发放黄色标志，没有这类标志的车辆将不得上路行驶。由于目前东莞的机动车保有量超过了120万辆，因此这个方案一出台，立即在广大市民与车友中引起了广泛讨论。

　　环保局

　　东莞机动车密度全省排第二

　　在东莞市机动车排气污染防治工作会议上，环保局局长袁绍东引用了一组数据来证明机动车尾气的污染有多严重：机动车排气污染占大气总污染的52%以上，其中对城市氮氧化物污染贡献达50%以上，对城市一氧化碳污染贡献达80%以上。而东莞就有65%的货运车和40%的公交车尾气排放超标，导致了市民长期以来感到不适的酸雨和灰霾天气。

　　据袁绍东介绍，按照全市65.4万辆汽车每天行驶40公里计算，每天排出的一氧化碳457.8吨，氮氧化物31.4吨，碳氢化物15.7吨。东莞机动车的密度高达486.8辆/平方公里，仅低于深圳585.4辆/平方公里的密度，位列第二，并高于广州261.6辆/平方公里。

　　在当天的会议上，来自公安局的代表形象解释了机动车尾气对人类健康的危害性：“一个交警在路面上站一年的岗，就吸进去了2.5公斤的废气、废物。”

　　市民 首先要治理货车与公交车污染

　　在新规出台后，记者在公车站随机采访了多个市民，很多人都支持政府的这一政策，认为整治尾气能够为打造“绿色东莞”做出积极贡献，好几个受访者告诉记者，要减少机动车污染，首先必须要拿公交车与货车“开刀”。

　　和孙子在体育路口公交车站等车的退休工人潘大叔告诉记者，他觉得东莞的公交车污染太严重了，大部分车一开动，都会拖着一条黑黑的“尾巴”，这会严重影响到东莞市民，尤其是老人与小孩的健康。“老人的抵抗力较差，而尾气多在1.5米以下排放，小孩子受害比大人更深。我觉得政府应该使用混动车或者电动车来当公交车。”

　　即将搭车去大朗的李小姐则在采访中提到，在镇区，每天来来往往的货车是环境污染的一大杀手。“货车用的大部分是柴油，本身污染就大，加上每天上路时间长、排量又大。10辆小轿车排放出来的尾气都抵不上一辆货车产生的污染。我基本上每次看到货车就得捂住鼻子，等它过后才敢透气。”但李小姐认为，除了采取措施限制它们行驶外，有关部门还得想办法为这些车辆升级，减少污染源才是治本之道。

　　车主 新规实施前要多调研

　　在采访中，很多车主则针对该项新规，提出了一些困惑。不少人提到，东莞现有机动车数量超过了120万辆，这是个相当庞大的数目，因此新政策实施之前，政府最好能够举行听证会，或者有其他的沟通渠道，让大家可以把意见反馈给相关部门，这样可以保证新规在减少空气污染的同时，又不会给部分车主的用车造成麻烦。

　　叶先生现在使用的是一辆自主品牌轿车，虽然已经达到了国Ⅲ排放标准，但据他了解，该车使用几年后油耗与尾气排放会有较大幅度的上升，而国Ⅲ标志有效期为2年，他担心再过几年，爱车就会因为排放超标而被限行，“但假如出现这样的情况并不是我的错，我买的是符合国家排放标准的车型。希望环保局在出台细则的时候能考虑到这一点。”

　　家住揭阳、经常需要到东莞拉货的王司机听到外地车也要符合相应的标志管理规定才能在东莞行驶，则表示自己最担心的就是验车、贴标志的手续会不会很复杂，会不会因此而耽搁了送货时间。

　　王小姐是个典型的环保主义者，听到“明年元旦之后，不贴环保标志的车辆不准上路”的消息后非常高兴。她很希望有关部门可以公布一个举报电话，当普通车主或者市民看到有超标车在路上行驶时可进行举报。

南方都市报