细数全球传奇车款，Honda NSX绝对不能不提。1983年，当Honda车队在F1中大显光芒、并在全球汽车市场上竖立起绝佳口碑的同时，Honda创始人本田宗一郎立下心愿，要造就一辆完全符合Honda精神与风格的超级跑车，NSX计划（New Sportscar eXperimental）成形。
Honda社长对于NSX计划重视的程度，可以从投入大量的人力以及物力看出端倪。首先过滤了全日本200位在Honda服务超过10年的专精技师，并且在坜木县Honda大本营兴建专事生产NSX的工厂，且采用手工生产线方式组装；而当时隶属于McLaren Honda车队的一代车神Ayron Senna也被网罗来积极参予NSX开发计划，就像现今Ferrari与Michael Schumacher合作研发Enzo一样。经过不断的测试研发，加上许多的大胆前瞻设计，Honda NSX的制作可说跨越了当时的造车工艺10年以上！
Honda的开发团队为NSX注入了完全的跑车基因体质，率先采用了全铝合金单体式车架（Monocoque），可以说是世界上第一辆用此设计的量产跑车。除此之外，全新研制代号C30A的3.0L全铝合金V6引擎，其可变汽门正时VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control）技术、PGM-F1电子喷射燃料供应系统，以及钛合金活塞连杆等等的首次植入，让这颗引擎最大输出马力可达280匹之谱（自排车款则为265匹），成就了日本汽车史上第一辆超级跑车，并创下当时贩卖高达800万日币的最高纪录！
当然，Honda NSX的纪录与影响不止于此，当时欧陆各大超跑生产商如Ferrari、Lamborghini之辈，莫不致力于高马力的设计迷思，却忽略了组装质量、耐用程度以及产品可靠度等等的考虑。自Honda NSX推出之后，其接近房车的驾驶亲和度以及稳定可靠的质量让欧陆各大车厂大受影响，相继对于环保以及便于操驾等等概念才开始着重进化。
Honda NSX自从1990年正式量产，而来年Honda创始人本田宗一郎随即病逝，NSX诞生可说是他一生的梦想实现。因缘际会，此次有幸一赌这辆98年式的NSX，感觉极其复杂，就像穿越了时空，来到东京。
经过车主同意后，我们决定上环东快速道路小小体验一下日本Ferrari的魅力所在。初次进入NSX座舱，虽然设计感稍嫌老旧，却可以观察得出当时Honda设计师对于内装的极至讲究，以及对于跑车调性的设计坚持。真皮包覆的座椅在当时就有了四向的电动调整机能，宽幅的方向盘也提供了良好的手感，虽然是双座设计但完全不感觉局促。启动电门，中置设定的3.0L全铝合金V6引擎在身后咆哮了起来，震动稍大的感触颇为明显，询问了车主，原来这辆NSX移植了更强悍的心脏，Type-R式样引擎，并做了进排气抛光以及更换了Type-R节汽门。如此一来照说马力已然大幅增进，但车主并未满足，进气部分加上了blitz进气香菇头，排气部分更换上了fujitsubo头段以及JGTC厂车专用中尾段，难怪声响震天！
