奥迪A6L上市已经三年有余，销量也很可观，始终占据着国内高端轿车市场的头把交椅。但奥迪并没有止步，三年中，A6L也在不断变化，推出新的配置。在去年11月的广州车展上，奥迪又带来了一款全新的A6L 2.8 FSI车型。至此，在汽油机方面，A6L已经有2.0TFSI、2.4、2.8、3.2和4.2五种排量，变速箱有6速手动、6速Tiptronic手自一体和7速Multitronic无级变速，传动分为前驱和Quattro四驱，国产的A6L在动力系统上已经完全和欧洲市场看齐。
最新上市的2.8升车型在配置和使用上和之前并无太大的区别，但这台2.8 FSI发动机凝结了奥迪最先进的技术，除了燃油直喷，它比其他几台发动机还多了奥迪两级可变气门升程技术（AVS），因此在燃油经济性上应当有更好的表现。并且210马力的最大功率输出也远超2.0TFSI和2.4升车型，成为国产A6L前驱车型中马力最大的一款。
由于大家对A6L都已经很熟悉了，2.8 FSI车型也只是增加了一些配置，因此本篇测试文章对配置使用和空间等方面不做重点介绍，我们只来看看这台发动机性能如何以及高配车型上的一些新增装备吧。
外观上几乎没有半点区别，2.8车型和2.4车型都使用5幅17英寸轮毂，仅仅是车尾的数字不一样而已。A6L已经看了三年多了，到现在已经完全没有新鲜感，所以就不多说了。
内饰方面也是和之前完全相同，只是多了一些装备。车门上增加了驾驶席座椅的记忆按钮，后视镜调节按钮上多了折叠的功能。
中央扶手箱看起来普通，但里面多了车载电话、装上SIM卡后就能和车辆联接，通过MMI系统拨打电话和阅读短信，不过把SIM卡装在车载电话上总觉得有些多余，所以也可以通过蓝牙将手机直接和车辆联接。
电话的使用非常方便，可以直接拨号，也能用MMI系统来操作，功能很完善，常用功能可以用仪表盘中央的屏幕和方向盘控制键来操作，增加了行驶安全性。
除了车载电话，中文导航也是主要功能之一，导航系统功能还算强大，使用也很简便。进入路径导航后，除了有语音提示，仪表盘屏幕还会提示行驶方向，用起来比较省心。
在低配置车型上，A6L的后排座椅除了超长的空间，似乎就没有什么看点了，对于一款中大型豪华轿车来说，显得有点寒酸，毕竟后排才是要客经常出入的地方。在高配置车型上，后排扶手箱内增加了遥控器，MMI系统的所有功能都集中在上面，这样后排乘客就真正成为了车的主人，一切尽在掌握，自然是更有面子了。
太阳能天窗是我个人认为比较先进也很有必要的配置之一，通过在天窗外面安装太阳能电池板，在发动机不启动时也能保证车内电器及空调正常运转。长时间停车的时候就不用着车开空调了，可以有效降低油耗，还能减少发动机的磨损。环境和能源可是全球问题，节能环保的设计就应该大力提倡。
在行驶表现上2.8的A6L和之前也没有太大区别，依然有很高的舒适性，转向、油门都很轻柔。V6发动机在平顺性上有着先天的优势，充足的动力也让发动机总保持低速运转，加之7速无级变速箱，A6L在舒适性上已经无可挑剔，噪声测试也证明了这一点。
回到重点吧，这次测试的主要目的是想弄清楚2.8 FSI发动机的性能。在数值上，210马力并不算很突出，280N·m的扭矩和2.0TFSI发动机相同，但输出转速显然不及涡轮增压发动机。在官方数据上也证明了这一点，1500转就能达到峰值扭矩的2.0TFSI发动机只需要8.8秒就能加速到100km/h，而2.8 FSI车型需要9.1秒。
不过实际情况却不是这样，在加速测试中，A6L 2.8 FSI只用了8.3秒就完成了0～100km/h的加速，比官方成绩快了接近1秒，看来奥迪还是有些保守了。虽然加速很快，由于7速无级变速箱，整个加速过程非常流畅，完全察觉不到顿挫感。
在刹车测试中A6L也创造了优秀的成绩，制动距离始终在40米以内，平均成绩39.1米，整个刹车过程也很平稳。
◆ 一汽奥迪 A6L 2.8 FSI尊享型测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 02:15 Date 27/05/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 04.3
0-100 08.3
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.0 14.0
100-0 03.1 39.1
回到市区道路上，2.8升的发动机确实要比2.4升更有劲儿，提速更明显，超车也就更轻松。虽然在加速性能上和2.0TFSI差不多，但V6发动机的平顺性又是四缸发动机无法比拟的。这台2.8 FSI发动机完全将2.4 V6发动机和2.0 TFSI发动机的优点结合到一起。更多舒适性配置也让A6L俱备了应有的豪华感，不再像之前那么过于朴实。 (本文来源：汽车之家 )
