五一车市难敌去年

东莞时报 记者 张珺

　　今年是取消五一长假的第一年，经销商在期待和忐忑之中迎来了浓缩版的黄金周，但是略有回升的销量只是小小地刺激了一下疲软已久的市场，和去年五一相比相差甚远，远远谈不上惊喜。

　　宏观调控和经济转型带来的消费市场不够景气，是大多数经销商分析的原因，但也出现了市场饱和的观点。 

　　五一人气有所回升

　　5月1日至3日，各车行的展厅人气回升，也颇有小黄金周的味道。大部分车行展厅经理表示人流量比平时多了两成多，这对于平淡已久、几近门可罗雀的车市来说，算是一抹亮色。成交量也相应有所上升。

　　东莞三益海马车行展厅经理吕永华告诉记者，这三天展厅的客流量比平时上升两成多，成交量也翻倍，接近20台的销量。

　　5月1日和2日的冠骏福特有20多台车售出，另外随着客流量的提升，也带动了S-MAX的销售额。5月1日就有3台的销量;  广丰骏鸣车行的销量同样说明了这个问题，这三天的销售情况超过20台，同样是五一人流量提升的结果。骏鸣客户经理陈福生分析说，广汽丰田新车型的推出也部分调动了市场的热潮。

　　一汽丰田天下行市场部王振雷也表示，五一期间销量有十几台,“预期就不是很高，也算可以了吧”。

　　但谈到与去年五一的情况相比，大多数经销商都摇摇头，“与去年比差多了。而且今年只有三天的假期，前三天本来就没有太大的期望。”过于平淡的市场，让经销商也变得谨慎起来。

　　5月增势乏力

　　五一短时间的回升，并没有给经销商带来多少惊喜，大都表示主要还是今年的消费市场整体情况不景气，五一的情形不会延续多久，5月的市场情况仍然堪忧。

　　银根紧缩政策抑制了房地产、汽车等消费行业的资金流动，东莞经济转型影响到了部分订单，而由此带来的消费信心不足成为汽车市场最大杀手。

　　而对促销有直接影响的价格在短期内不会走低。“什么因素最有杀伤力？降价！”一个车行的市场部负责人直言不讳，相比于其他活动和噱头，价格永远是市场的杀手锏。但今年原材料和市场成本的上升，降价成为消费者一厢情愿的想法。

　　三益海马车行展厅经理吕永华则分析，除了金融市场的影响和东莞经济转型、市场竞争激烈等情况外，市场饱和度恐怕也是大问题。截至2007年6月底东莞每百户家庭拥有汽车52辆，新莞人外向流动之后，市场饱和度已经成为影响销量增长的一个重要因素。

　　但有经销商也表示，汽车消费的重心是在下半年，总体上看2008年的销量仍然要有所增长，下半年的情况成为今年的决定性因素。