政策倾向新能源汽车自主品牌不甘落后

　日前从国家有关部门传出消息，相关部委将在今年下半年出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策，这是与国际上鼓励新能源车型的普遍政策接轨，这一政策的出台将对新能源车的前景产生何种影响，一时间引发了车市业内人士的普遍关注。
　　政策：购车成本降近一成
　按照国家现行规定，购置税税率是10%，但在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17。也就是说，在免除购置税之后，购买柴油或者混合动力汽车所需的费用将比以前减少近8个百分点左右。虽然与国际上普遍的优惠10%~13%相比还有一定的差距，但仍然算是一个不小的鼓励措施。而且，据悉中央还将鼓励地方政府出台地方政令支持新能源车型的市场开拓。在环保问题日益受到重视的今天，鼓励更加清洁、高效的新能源车政策的出台也是大势所趋。
　　柴油车或受益匪浅
 不过，由于相对更为普及，柴油车所受到的影响可能更为明显，特别是对于一些中低端的柴油动力越野车和轿车而言，取消购置税的意义就更大了。长城经销商津丰车行的总经理蒋汝佳表示，购置税的免除意味着车主的购车成本一下将降低1万元左右，对于长城以及其他价格在10万出头的车型而言是很有吸引力的。而一汽大众的经销商则表示，捷达的柴油车一向都比较受欢迎，这不啻为一个重大的利好。
　当然，柴油车由于受到购车习惯、柴油供应、排放等诸多问题的限制，要想成为主流车型并不容易。
　　趋势：厂家热推新能源车
　在刚刚闭幕的2008北京国际汽车展览会上，国内外厂家纷纷使出浑身解数，共展出了数百款混合动力、燃料电池、氢动力和纯电动等环保节能车。而事实上，将在近期内亮相市场的新能源车型不在少数。
　从3月下旬至目前，有4款新能源车型获得准生证，分别是奇瑞A5混合动力车、君越混合动力车、一汽奔腾CA7130混合动力轿车，以及帕萨特燃料电池轿车，后续还将有一批新能源汽车陆续登榜，在此之前，国家已批准的新能源汽车有一汽丰田生产的混合动力轿车普锐斯，长安汽车生产的混合动力轿车杰勋，以及东风汽车生产的混合动力公交车等。值得一提的是，不少自主品牌都表现出了对开发新能源车型的热情，包括奇瑞、一汽、上汽、东风、长安、吉利、比亚迪在内的几乎所有本土企业都加入到新能源汽车项目的研发和商业化尝试的队列中。   
　　本地：新车型前景存疑
　目前的东莞市场上，真正为大家所熟知的混合动力车其实只有一款——一汽丰田的混合动力轿车普锐斯。作为国内首款混合动力车，普锐斯的销售却只能用惨淡异常来形容，从全国范围来看，上市两年时间仅销售了2500多辆，即便是今年3月初大幅降价2.4万元，其当月销量也仅58辆。而在东莞，据一汽丰田经销商表示，每个月整个东莞市场的销量顶多也就在2~3台左右。
　那取消购置税的方案出台会不会给普锐斯的销售带来明显的促进呢？经销商对此并不看好，东部丰田店总经理龚晓东对记者表示，(免除购置税)肯定是利好消息，但真正说普锐斯的销量能因此上个台阶是很难的，普锐斯现在更多的是作为一种个性车而被极少数人青睐，由于它的价位、配置决定了在短期内不可能有太多人去购买这款车。“购置税也就是2万~3万元的事，对于近30万的普锐斯而言意义并不是太大。”对于普锐斯的价格，龚晓东认为只有车价降到20万左右，可能才会比较有吸引力。
　对于即将上市的一些新能源车型，经销商也表示决定其前景的因素在于两个：一是价格，二是质量。新动力车型由于研发、制造成本相对较高，定价一般也要高于同级别的汽油车不少；而除了价格之外，对于这些采用了新技术的车型，其稳定性和售后问题也成为消费者所担心的，东风本田经销商表示，思域的混合动力车在上市后鲜有人问津正是因为许多人对于新车质量和配件问题存在较大的忧虑而造成的。
  新能源车型自主品牌不落人后
 在传统的汽油、柴油车领域，由于发展时间短，自主汽车品牌的先天劣势确实比较明显，但在新能源车型上，自主品牌却不甘人后，在外资品牌尚未进入市场之际便已经纷纷开始了自己的研发行动。在刚刚结束的北京车展上，以比亚迪等为代表的自主品牌新能源车型便成为了一大亮点。
　在比亚迪所展出的新能源车中，有双模电动车F3DM及F6DM，还有首次亮相的纯电动车e6。同台亮相北京车展的F3DM及F6DM，被媒体称为“DM双雄”。其中，F6DM去年就已经正式发布，而刚刚参加完日内瓦国际车展的F3DM还是首次在国内露面。
　据悉，比亚迪的双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动。DM双模电动汽车搭载“ET-POWER”铁动力电池，采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，成为世界上真正意义上的新能源汽车系统。
　记者了解到，当今世界，掌握汽车双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，比亚迪DM电动汽车一次充电可行驶100公里，而通用和丰田只有25公里。比亚迪则计划在2008年末就实现双模电动汽车的批量上市，在电池核心技术领域的突破，使比亚迪能够轻松完成电池的大规模量产。在整车成本上，DM双模电动汽车仅比同级别燃油车贵5万元人民币，当年产能达到20万辆后，成本可降低为3万元人民币。这就为大规模市场推广创造了重要的前提条件。
　除了双模电动车外，新亮相的纯电动车e6据称续驶里程已超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。目前电动车虽然暂时未进入取消购置税的政策支持领域，但随着其技术的日渐成熟、配套的完善必将更受重视。
   （来源信息时报  记者：汤冰）