路上“会议厅”-试驾进口大众MultivanT5

　　不久前，有着60多年发展历史的进口大众顶级商务车T5正式登陆中国。这款车的外形并不夸张讨巧，而是方方正正憨态可掬。如同方领矩步的古代学子，仪态端庄，在信息化社会中，仍不紧不慢地维持着自己的格调，拒绝任何媚俗的表现。近期，该车已抵达东莞，记者抢先对其进行了试驾。

　　■外观  “憨厚”大块头

　　T5的Multivan（豪华型）与Caravelle（舒适型）源于1951年推出的第一代厢式车。当时，大众汽车的厢式车是独一无二的车型，并且拥有着无与伦比的装备。宽大的内部空间，自然成为外出旅行的首选，在德国成年人的心中几乎都有着对这款经典厢式车的美好记忆。盛载着这样一段历史的T5，在几十年的历史演变中，依旧维持着质朴实用的特性。因此，从外观看上去，T5并不引人，前脸略方，侧面则更像一个方形的“容器”，就连大灯也没有弧形的过渡，看上去是个挺“固执憨厚”的大块头。

　　■空间  腹中乾坤大

　　进入车内，才感觉到“其貌不扬”的T5竟然是胸藏“万壑”。首先，与普通MPV相比，T5都要大出不少，这就使得T5有了足以令人称道的内部空间。看过T5的内饰与做工，感觉与传统德系车相比，增添了不少人性化的设置与精细的工艺，看来一向严谨固执的德国人，在汽车内饰方面也在进行着潜移默化的改良。T5的内饰颜色非常统一，基本是清一色的浅灰色，只在后座两侧设有细长的桃木装饰，这使得人不由得放下了悬着的心——还好，桃木装饰并不多，这使得整车的内部品位提高了很多。

　　关于内饰，记者不想过于赘述，总之，整体感觉大方得体。需要花点笔墨介绍的可能就是T5的“绝活”了。这个六座的大块头，其中间两个座位，居然可以轻松旋转！于是，我们可以看到，整个汽车的后排，可以面对面坐着四个人，而更令人惊奇的是，两排后排座位的中间，还设有一个可手动升降与前后拉动的移动圆桌。也就是说，驾驶舱后，完全可以开一个“圆桌会议”。

　　记者试驾的这款豪华型T5，在开启与关闭侧门时也非常方便，只需要轻轻往上一拉开门拉手，车门就会缓缓地打开或关闭，体现了豪华商务车的人性化。此外，这款车的储物空间设计合理，基本每个座位下方都设有储物抽屉，粗略数一数，可供放置水杯的地方也多达十多处，真是所谓的“腹中乾坤大”

　　■操控  舒适方为上

　　坐上车，准备就绪，挂好挡去放手刹，才发现自己的手臂仿佛“短”了一截。为什么？原来那个手刹设计得有些过低。对于身材高大的欧洲人而言，可能不会感觉手刹位置有些略低，但相对于身材并不高大的国人而言，会稍稍感觉拉手刹多少有些不太顺手。踩油门，车开始缓缓提速前进，这款车搭载3.2升的V6汽油发动机，在2950转时即可达到最大扭矩315牛顿/米，加上6速Tiptronic手自一体变速箱，在车辆的输出功率与驾乘速度之间达到了最佳的平衡。虽然提速不是“大块头”的强项，但车辆在中速阶段的加速性还是比较顺畅，但相对的，发动机的声音则显得有些大。此外，T5强调的是商务功能，该车麦弗逊式前悬架以及斜连杆、限位弹簧和单独的后减震器，提供了通常只有轿车才具备的行驶特性，乘坐其中非常舒适。

　　记者点评：

　　内部的“繁华”与外观的“低调”，使得T5很容易让人以貌取“车”。但是，对于这款有着60年历史的经典商务车型，其经久不衰的理由只有一个——实用至上。所以，当你在路上突然看到这个方方的“盒子”时，也许最初你会笑其过于笨重；而时间久了，你会发觉大众车的嫡系血脉——大气，并且出众。这款车的登陆必将在豪华商务车市场竖起新标杆，但是能否为国人接受，则要看国人消费观念，因为，五十多万元的售价毕竟不是笔小数目。

　　技术参数（Multivan豪华型）

　　长/宽/高(mm)：4890/1904/1970 

　　排量(CC)：3189

　　排放标准：EU4

　　发动机：V型6缸汽油机

　　变速器型式：Tiptronic 6速手动/自动一体

　　轴距(mm)：3000

　　最大功率(KW)：173(235)/6200

　　最大扭矩(N.m)：315/2950

　　最高时速(km/h)：205

　　理论平均综合油耗(L/100km)：12.7