记者调查了解到东莞的卡车、微车销量与去年比减少20% 商家称今明两年最难熬
如果说家轿销量是普通市民消费的“晴雨表”，那么商用车销量则是东莞众多企业发展的“风向标”。作为全球著名制造业城市的东莞，商用车今年的销量与去年比一落千丈。“从4月份后，货车销量就很不景气，比去年同期下降20%~30%；其中销量最差的月份，只有去年同期的40%。”
记者调查了解到，与轿车销量出现下滑一样，商用车（卡车、微车、商务车）销量也出现普降。除了少数新上市的品牌无法做参考外，多数老品牌与去年比平均降幅达20%左右，前三季度总销量同比首次出现“负增长”。“除了国Ⅲ实施后货车涨价对市场的影响外，经济大环境、小物流公司的倒闭，企业采购的减少，都是导致商用车销量减少的主要原因。”东莞江铃汽车市场部阿燕告诉记者。销量出现下滑的包括东风、江淮、五十铃、福田等著名品牌，瑞风、风行、GL8以及长安、五菱等销量也不同程度的减少。
商家预计，东莞制造业企业、物流企业面临的危机没有解除，作为产业链下游的商用车，在今明两年最难熬。
卡车：多数品牌销量同比“负增长”
上周末，五十铃汽车东莞渝庆车行有关负责人表示，卡车销量是与东莞经济“共起舞”的，今年东莞许多企业出口难做，资金链紧张，甚至倒闭，因此无论是轻卡还是重卡，生意明显难做多了。
寮步镇是东莞商用车市场最集中的地方，去年最红火时，皮卡、轻卡、面包车沿着莞樟路一字摆开，销量也一路高歌猛进。今年又如何呢？记者从一些商用车经销店采访了解到，卡车消费一般在年初的2~4月份比较热销，进入下半年多数都销售疲软。今年情形又另有不同。由于从7月份开始实施了国Ⅲ标准，许多商家提前在7月前购买了货车，因此基本上把全年60%的费用都花掉了。7月份后，受成本的增加货车部分涨价，在经济不景气的情况下，更加剧了货车销售的低迷。
“东莞骏丰、骏宇两家车行去年共售出货车1700多辆。卖得最好的是康铃、帅铃、小薇，它们占货车销量的80%左右。今年年初到目前为止，货车销量1100多辆，与去年同期比下降了20%左右。”记者从江淮汽车东莞经销商方面了解到，货车受成本增加影响，今年曾两次提高价格。另外受东莞物流企业、制造业企业面临着空前经济危机的影响，当然更没资金去采购车辆了。
记者了解到，相对而言，价格在8万元以上的中高档卡车销量受到冲击较小。五十铃、奥铃、羊城、东风等部分型号卡车因多数是大企业和物流公司采购，销量比较有保障。时代、长城、解放、江淮等价格在6万元以下的轻型卡车，采购者多数是小物流公司、个体户或者小企业，抗风险和资金能力差，因此在销售方面受到影响也最大。
专家指出，目前东莞车市销售全面放缓，这与东莞经济总体放缓一致。由于东莞许多制造业企业出口、资金都遇到了压力，物流公司也会出现困难。顺风、一流等物流公司业务量下降45%，这些都会引起连锁反应。从当前市场来看，今年东莞卡车销量肯定不能与去年比，出现“负增长”将不可避免，而这也是东莞自1998年货车大规模上牌来首次“负增长”。
微车、商务车：
期待年末可以冲量消化库存
与卡车群雄争霸相比，长安、五菱两个品牌基本垄断了东莞微车市场。去年销售情况最好时月销量近2000辆，今年即使销售情况好也难超过1200辆。记者了解到，虽然在车型、价格上都作了调整，但受经济因素影响，销售情况已大不如前。
“购买微车的主要是小企业主，他们资金一紧张，购车计划就会推迟甚至取消。年末这段时间车市一般都比较红火，我们期待这段时间能够冲量消化部分库存，减轻压力。”上海通用五菱汽车东莞经销商表示。现在商家也不得不多做一些服务，来增加客户到店量。而微车中另一品牌昌河汽车，近日也将 “一路关怀”服务再度升级，这可谓是应对当前销售不利的举措之一。
与货车相比，MPV车型在东莞目前面临着更大的压力。特别是中低档瑞风、风行、蒙派克、金杯阁瑞斯等价格在几万元至10多万元的车。“去年月均销售110辆左右，今年只有80辆左右，销量与去年同比下降了25%~30%。去年全年销量达到1200辆，今年肯定难以完成任务了。”
上周末，风行汽车东莞兴龙车行市场经理王虎告诉记者，今年他们推出了风行菱智9.98万元包牌，虽然效果不错，但总销量依然上不来。记者了解到，江淮瑞风今年在商务车方面也比较艰难，到目前为止，瑞风商务车销量也只有1200辆左右，比去年同期下降20%以上。而一些小品牌车型更难熬。去年销售一度不错的福田蒙派克，今年有时候一个月卖不到几辆车，而长城嘉誉、金杯阁瑞斯虽然屡屡降价但仍销售低迷。
相反，中高档商务车受到的冲击则不是那么大。“买GL8、奥德赛这这些格20多万元车的企业，多数属于公务用车，或者是大企业，他们抗风险能力强，资金也相对充裕。”记者从东莞志诚车行了解到，GL8在销量上与去年确实有下滑，但没有中低档商务车那么厉害。奥德赛目前在价格上有让利，而且广本在东莞经销店分布甚广，在销售上占据一定优势。
来源：广州日报
