至尊“公爵”复活归来-试驾天籁公爵3.5L至尊版

　　提到“公爵王”，有些资深的车迷都有印象。在当时来说其江湖地位与丰田皇冠不相上下，属于很多国人心目中高档车的代名词。后来，后驱型“公爵”销声匿迹，国产天籁在人们眼前亮相。在天籁系列车型里，顶级3.5L车型的“VIP”标识彰显着它与公爵的继承关系。作为新天籁的高端车型，我们试驾了复活“公爵”——新天籁公爵顶级款3.5L至尊版。

　　外观延续优雅大气

　　相比轩逸和老天籁，公爵一改老款车型的沉闷设计，一副张力十足的前脸给人眼前一亮的感觉，前脸镀铬进气格栅的数目减少到只有三条，但看上去更具气势，带点英菲尼迪的味道；车头的日产标志尺寸也大了一圈，辨识度更高。转到车身侧面，不难发现新天籁无论是车门接缝位置，或者C柱上三角窗的形状，都尽量保留了上一代车型的影子。

　　从数据来看，新天籁的车身被拉长到4930mm，已经追上目前主流中大型车的尺寸，但再看一下，新旧两代天籁的车高与宽度都相差不大，轴距甚至都保持在2775mm，因此内部空间不会比上一代有大长进，这种将车身做得“虚大”的设计手法，或许车厂认为中国人都很喜欢，但记者本人却不怎么认同。

　　值得一提的是，新天籁的离地间隙为140mm，虽然在轿车中也是中规中矩，但已经较上一代车型提高了44mm，消除了上代天籁被指底盘过低的弱点。

　　配置豪华感提升

　　打开车门，柔和而略带家居感的造型色调搭配映入了眼帘，浅米色的中控台配上了浅色的皮革坐椅后，让人视觉感很放松。

　　从细节中可以感觉到新天籁的更多不同，首先方向盘有很大改变，加入定速巡航和音响控制，按钮布局和用法跟英菲尼迪G35上的基本相同，看上去比老款更豪华一些。不过浅米色中控台容易留下污迹，似乎是“漂亮重于实用”的设计；白色冷光仪表盘，用上橙色的灯光衬托，除了增加辨识度外，还给人精致华丽的感觉；变速箱用上真皮、金属和木纹三种材料装饰，非常具有格调。

　　新天籁的前排坐椅造型风格并没有改变，还是采用了上一代富有特色的弯弓形靠背。这种靠背的缺点是造型不是很贴身，好在头枕经过改进后面积更大，还可以做四向调节，为后脑勺提供支撑。

　　相比之下，后排坐椅造型宽大舒服，上一代头枕偏小的问题已经得到解决，带有三个独立头枕，其中两侧的头枕造型独特，两边凸起，可将脑袋托在中间，长途旅行用来睡觉特别一流。后座也有空调出风口，总的来说比前排的享受要好很多。

　　此外，不得不提新天籁的最大卖点，那就是前后双天窗营造出的超级开扬感，车顶部分是由两块深色玻璃拼接而成，只有前半块可以完全打开。敞开前后遮阳板，整个车厢就可以被阳光包围，空间顿时显得异常宽敞。要是不喜欢阳光，可以关上电动操作的遮阳板，烈日下也不会增加空调负担。

　　动力充沛驰骋恣意

　　记者试驾的新天籁公爵配备的是3.5L的发动机，动力非常充沛。公爵系列所搭载的第四代VQ发动机在进行了9项技术改进后，马力提升了7.6%，扭矩则提高了5%。新车型配备了具有6速手动模式新一代智能CVT无级变速器，兼顾了车辆的平顺性与运动性，更凸显了整车技术水平。

　　为了更全面地体验车辆高速性能，记者试驾时，特意在路况较好的路段将油门踩到底，然后低头看见转速表指针快活地飞转，直奔5000转才停住，这个过程，听觉的刺激要大过身体的感觉，尽管车窗两旁景物很快变得模糊，但感觉依然是安坐在一部很大的车子里。平稳性本来就是天籁的V6发动机的强项，加上CVT的动力传递，加速过程高效而且极为平顺也就不为怪了。此外，几个连续弯道的测试表明，新天籁的车身整体刚性加强不少，弯中侧倾感不是特别的明显，而且指向很精准，提高了不少驾驶乐趣。

　　新天籁的方向盘反应准确，总回转数2.7圈左右，液压助力转向加入了随速助力功能，低速时转向变得更轻，回中力清晰，在市区穿行给人以灵活轻巧的好感。不过高速下，转向的指向性依然不是很精准细致，就算你抓紧方向盘也一样能感到其中的虚位，日产车系高速时方向稳定性较弱这一缺点并没改变，这点多少让人感觉有些失望。

　　在悬挂方面，新天籁在保持舒适的同时也兼顾了操控，只是高速行驶时胎噪稍大。

　　便利性设计利弊兼有

　　印象中，装备前后双天窗的车型不少，但同级车型中天籁肯定是首个引入，其他车厂是否会跟进而成为中级车下一个装备潮流，就有待观察了。总之新天籁的双天窗设计无疑提升了身价，也肯定能讨好不少装备派买家。

　　以日系车的标准来看，天籁的实用性只算合格而已。全车只能找到四个杯架，分布在前后坐椅中间；中央手枕分两层设计，里面带有影音输入接口；后门壁板也没有提供储物空间；手套箱空间够大，为它挽回一点分数；后座手枕可以连通尾厢，方便取放零碎杂物；在手套箱内张贴注意事项是日产车型一项传统，比较细心。

　　新天籁的尾厢看上去面积不小，而且开口较大，空间利用率高。但后排坐椅不能放倒是一大缺陷，缺少了运载大型货物的便利。掀开尾厢地板，先是看到外露的隔音材料，虽然厚度令人满意但卖相不佳，影响了对整车的工艺印象。备胎换成小一号的钢圈，节约尾厢空间的同时，也是在节约成本。

　　总评：

　　优点：新天籁体形庞大气派，符合大部分用户心态；家居风格的内饰精致、清新；VQ系列发动机搭配先进的CVT变速箱，加速性能优异而且非常平顺；舒适装备齐全。

　　缺点：转向虚位较大，高速行驶给人信心不够；方向盘不能伸缩，前排坐姿调整受限制；后座靠背不能放倒以运载大型物品；2.5L车型全系没有电子稳定系统，主动安全保护不够到位。

　　天籁公爵3.5L至尊版

　　技术参数

　　长/宽/高（mm）：4930/1795/1475           轴距（mm）：2775

　　行李箱容积（L）： 506                          整备质量（kg）：1642

　　发动机型式：V6                                 排量（mL）：3498 

　　最大功率（kW/r/min）：185/6000

　　最大扭矩（Nm/r/min）：326/4400 

　　变速器：CVT带6速手动模式

　　厂家报价: 33.28万元