特立独行又有运动气质的大众化汽车品牌在我的印象中有两个，一个是坚持全时四驱的斯巴鲁，另一个就是全部产品都采用涡轮增压发动机的萨博。如今的斯巴鲁在选择迎合大众还是坚持个性的问题上似乎已经开始改变了立场，因此独扛个性大旗的任务只能是留给了这位北欧旗手，但是当我见识过了新萨博9-3之后，发现风格上的改变同样也在潜移默化之中。
新萨博9-3 Aero 2.8T技术参数
长×宽×高/mm4 647×1 762×1 450
轴距/mm2 675
发动机型式V6、强涡轮增压
发动机排量/L2.8
最大功率/kW188（5 500 r/min）
最大扭矩/N·m350（1 800~5 000 r/min）
变速器型式6挡手/自动一体
最高车速/（km/h）240
0～100 km/h加速时间/s6.9
整备质量/kg1 685
驱动型式前置前驱
轮胎225/45 R18
售价/万元62.9
含蓄、低调、内敛以及传统，这些都是我曾经用来形容萨博的词语，但当去年广州车展上见过新萨博9-3后，我立刻意识到以前用过的那些词汇恐怕要过时了。相比去年试驾的07款萨博9-3，新款的变化主要集中在车头部分，其中的很多设计都是源于萨博Aero X概念车，三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统，但被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番，更加显眼了，前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形。前大灯同样是新款9-3的一大变化，“眼角”上挑的锐利造型也使新萨博9-3摆脱了以往保守的姿态。新萨博9-3尾灯的变化很有意思，样式依旧是以前的样式，却增加了一圈黑框，第一次在路上注意到新9-3尾灯时，我甚至认为这是哪位好事车主自己加装的新潮装饰呢！
萨博毕竟还是萨博，你不要指望它会像日系车那样前后两代就能有一个翻天覆地的变化，只要对比07款的车身尺寸和轴距，就能看出这次的新款只不过是一次FaceLift，而当你置身车内，更是能看出设计者对传统萨博样式的尊敬。类似于飞机驾驶舱式的环绕中控台、与变速器面板融为一体的弓形手制动、独树一帜的点火开关位置和中控台上巧妙的蝶形杯架等等，都是萨博9-3自诞生之日起就坚持的风格。变化当然也有，相比07款中控台上的数十个按键，设计师正力图让萨博9-3的中控台摆脱飞机般的复杂，变得简洁起来，因此空调的功能键被尽可能的整合在一起，但说实话这种简洁也只是针对萨博9-3自己而言，音响的调节与控制还是繁琐，称不上方便。
(本文来源：
汽车与驾驶维修 )
