并不张扬的外形，舒适的驾乘感，良好的品质以及准确的定位，全新一代的雷克萨斯ES350凭借自身的这些优势，同样赢得了市场.提起雷克萨斯ES很多人并不陌生，但它的名字并没有在国内大卖的丰田凯美瑞那么响亮。其实从第一代ES开始，ES都是在凯美瑞的基础上开发而成的，它们共用同一底盘系统，动力系统，驱动方式也是一样的，但在用料、做工、品质的要求等诸多方面，显然定位高端行政用车的雷克萨斯ES是凯美瑞决不能比攀的。雷克萨斯ES凭借自身的这些优势赢得了市场的认可，近两年更是成为销量最好的雷克萨斯车型。进口中国的ES第五代车型ES350，更是以高达54.9万的定价开始与中国产宝马5系，奥迪A6同台竞争，这款车到底有几分能耐？
雷克萨斯ES350
虽然ES350动感流线的车身造型个性十足，但无论从哪个角度看，丝毫也不张扬。车头的水箱护罩，让人能轻易联想到上一代ES330。但大量运用雷克萨斯新一代造型风格的发动机盖折线与头尾灯，则让更具立体线条的ES350，完全脱离上一代车型的框架。
相较于拥有流线风格的车身外观，ES350独特的椭圆形中控台设计更有些复古的感觉。中控台偏向驾驶员的设计手法，使驾驶员各项操作都更为便利。在副驾驶位一边的中控台，则采用体贴的内缩设计，对于提高副驾驶座的乘坐空间有所帮助。
尽可能为顾客提供丰富配置是雷克萨斯长期以来成功的关键。ES350豪华装备一应俱全，8向电动调节的前排座椅带有腰部支撑，还能够手动控制冷热通风，当用遥控钥匙打开车门的时候，座椅会自动恢复到事先设定好的记忆位置。首次提供的全景玻璃天窗使前后排乘客都可获得更加开阔的视野。新一代Mark Levinson顶级音响系统采用5.1声道扬声器的设计，配备的14个扬声器足以提供震撼的音场。另外还有DVD导航系统和倒车摄像头影像监视系统、嵌入式6碟CD自动转换器、MP3播放器和iPod接口。
雷克萨斯ES350
在安全配备方面，除了ABS、EBD、汽车稳定控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)等主动安全系统外，ES350还配有10个安全气囊，而前座正面气囊，可通过传感器瞬时确定撞击的严重程度，并以此来控制气囊爆开力度的大小，为乘客提供最恰当的保护。
3.5升双VVT-i发动机动力虽然凶猛,但在6速自动变速器的克制下动力只能平稳输出 6速手自一体变速器换挡相当平顺,但迟滞现象较为明显宁静而又平稳，对ES350来说，“座”远远胜于“驾”
一部行政级轿车要让人感到豪华，其中一个很重要的因素就是车厢要宁静。而在此方面，ES350继承了雷克萨斯车型的光荣传统，乘客坐在车厢里面，无论是怠速或是低速行驶，都很难听到发动机的运转声。与LS430一样，ES350的车厢隔音虽然做得好，但不会让你跟车身周围的环境相隔离，在舒适的前提下，它依然可以将当前的行驶状况传达给车内的乘客。唯一遗憾的是，当经过混凝土路面或是路上有伸缩缝的时候，胎噪略为明显，但车身并没有出现频繁扰人的颠簸，给人的感受是震荡虽然存在但表现轻微。走在路况良好的柏油路面，ES350的乘坐感非常平稳，不会受到路面起伏的影响，即使遇到较大落差的坡道，车身的起伏也毫不夸张，悬挂系统在一升一降之后就立即稳定下来，没有任何余震或是飘浮不定，柔中带有极佳的韧度。
雷克萨斯ES350
除了宁静之外，ES350乘坐舒适度也是一个突出的亮点。2775mm轴距、1575mm轮距与前后悬距刻意缩短的设计，让人一坐进ES350车内，即可感受到车室空间的明显放大。尤其是后座乘员的腿部空间，由于在前座椅背内缩的设计，坐在后排伸展双腿随意而自如。真皮座椅的皮质有两种可选，豪华版ES350的半苯胺高级真皮细腻而触感颇佳。
驾驶ES350给人悠闲自得的感觉，舒适性为主导的理念同样也体现在操控上
与“性能至上”后轮驱动的IS级雷克萨斯有所不同，定位行政级的ES更多追求的是对舒适性的享受。因此无论动力还是操控，ES350在调校上都遵循了这个原则，但这一点并不能说明ES 350就缺乏性能表现。较之以前的ES330，ES350的新采用的这款3.5升双VVT-i发动机动力提升不少，在6200rpm可输出最大功率204kW，最大扭矩为346Nm／4700rpm。顺序换档功能的6速手自一体变速器是在ES系列车型上的首次应用，提高换档顺畅度是选择这款变速器的最大理由。从而实际使用来看，发动机的动力输出非常流畅。由于变速器的齿比设置的限制，初段加速并没有3.5升发动机应有的那种猛烈，全脚油门变速器迟滞较为明显，但中段加速异常凌厉，发动机此时本色暴露无遗。为保护变速器，手动模式下的档位默认为4档，但也可以根据驾驶者的习惯手动调整，以获得更多的驾驶乐趣。
由于前后均采用麦弗逊式独立悬挂，激烈驾驶并不是ES350所长。在弯道中，前轮驱动的ES350车头呈现出来的转向不足并不明显，车身的动态表现仍然稳定，乘客的侧倾也不足以严重影响乘坐舒适性。制动方面，ES350沿袭了雷克萨斯车型渐进性的特点，脚感相当舒服，但行程略长，初段制动力稍显不足。
在中国，行政级车型的用户中事业有成的中年人偏多，他们对车辆的乘坐感往往要高于驾驶感。正是这个主要原因，使得雷克萨斯敢于和德系豪华车相抗衡，并在世界豪华车领域稳稳地占据了一席之地。雷克萨斯ES凭借优良的品质，完善的售后服务以及准确的定位，在中国市场也将大有所为。
太平洋汽车网 来源: 汽车之友 刘伟
