“新嘉年华”开战小型车市
答案显然并不明朗。但是，这一次福特积蓄了足够的能量，也吸取了足够的教训。这一次，福特不容有闪失。
瞅准时机
“这款车对福特来说，太重要了。”在福特展台采访福特欧洲执行设计总监马丁·史密思之余，一位上海媒体的资深人士不忘这样告诉记者，也许这样的观点，没有多少业内人士会不同意。
因为每年一款新车，哪能款款火爆？福克斯和蒙迪欧之后，谁能承担大任？在细分市场，福特还有多少空隙可钻？在福克斯之前，没人会想到，福特在华会像今天这样顺风顺水，合资伙伴长安福特第一款车嘉年华，无论从哪个角度来看，均没有实现福特和长安福特的当初预期。
在市场意识上福特不落他人，较早在华推出小型车的福特，足见其有眼光。只是造化捉弄人，这次福特觅到了重整小型车市的时机，再晚一点可能真的失去弥补的契机。
脱胎换骨
前代嘉年华的失利，给福特和长安福特留下了阴影，而新一代全球小型车Fiesta仍旧延用原名“嘉年华”，此举有没有风险？
除了像沈英铨所说的“‘嘉年华’这个名字非常棒，新一代的嘉年华希望传达给大家的是年轻人的活力、动感、充满欢笑，而且时尚，和市场很吻合”之外，用原名足见中外双方对这款产品的自信，因为使用原名并不被他们看作有多大的风险。
“新福特嘉年华凝聚了福特全球设计开发的力量和智慧。”新上任的福特（中国）总裁兼首席执行官葛致诺在接受媒体采访时，用的最多的词是关于这款全球新车的设计理念，而欧洲执行设计总监马丁·史密思更是对新嘉年华的设计有着强烈的自信：“这个令人惊艳、充满动感的造型，汇聚了‘动感设计’的所有活力元素。”
对福特来说，在中国车市这款车才能把自己扭转形象的努力发挥到最大程度。
虽然还不知道价格范围，但新嘉年华在设计方面不落现有市场产品之后，在工艺、技术方面的努力，也体现了“二次进攻”小型车市应有的经验与教训。
新嘉年华之于福特
北京车展上亮相的新嘉年华，基本上不会再根据中国市场度身打造，产品基本定格，先推两厢，仍旧是上策。
除了实在、精准地诠释“活得精彩”的品牌理念外，这款脱胎于Verve概念车的求量车型，将承担起福特及其合资伙伴向日系小型车挑战的重任，在华找准步伐的福特，靠这款车，将减轻福克斯销量的重压，重夺小型车市，也将把福特带到一个新的高度。
在“活得精彩”理念传播和福特极力扭转在中国市场形象的战略大功告成之际，新嘉年华这款福特实施全球平台战略后的第一款全球车型，将把福特在华阵线大大下移，靠靓丽、时尚和动感，给福特“活得精彩”的大品牌构架做个最好的注解。
把更多的年轻人吸引过来，这是新的品牌理念的核心，要想在大众、通用和日系车企面前昂首阔步，福特必须主动出击。无疑，新嘉年华已经触及到了对手的神经。
一季度实现赢利1亿美元的福特汽车，终于从亏损泥潭中爬了出来，这样的好运是不是能降临到今年的新车新嘉年华身上还不得而知，但起码好事预示着好兆头。
在中国车市，蒙迪欧-致胜、福克斯、S-MAX等主力车型，未来仍旧是靠升级换代来打细分市场，小型车如果能大展身手，对于福特来说，不仅是市场份额的问题，更是关乎未来在华市场地位的问题。
