Kyron是韩国双龙旗下最新一款运动休闲旅行车，首次亮相是在2005年。这款五座中型尺寸城市化SUV，以特立独行的外观，源自德国奔驰的第三代共轨柴油发动机技术、T-Tronic5挡手自一体变速器核心技术，搭乘着全球家用SUV的流行之风获得了消费者的青睐。
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2007年4月，双龙在韩国首尔推出享御家族的全新升级车型——享御08，一个月后，这款新车便宣布在中国上市，包含M200 XDi MS(标准型)、M200 XDi MD(豪华型)、M200 XDi MH(超豪华型)三款车型，售价24.38万元～29.3万元，这也是短短一年时间内双龙汽车在中国推出的第四款中高档SUV，足见其对中国市场的渴望。
新款发动机更适合中国油品
享御08在产品策略上最大的变化是改进了柴油发动机。在欧洲，大多数的中高档SUV都有柴油版本，但到了中国，都清一色主推汽油版，例如大众途锐和宝马X5，一方面它们的车主不会太在乎油耗，另外一方面中国柴油的品质也不符合它们的要求；但像享御这种中档定位的家庭式SUV，车子每增一样功能，每降低一分油耗，都会在精明的买家里增添分数；换成柴油发动机，姑且不论能否像汽油发动机那样性能好，噪音低，但对于一些买家——特别是那些喜欢SUV造型，但心疼油耗的男人们来说，光是这一卖点就可以把很多汽油发动机的竞争对手PK掉了。
这次小改款，双龙工程师对代号为XDi200XVT的柴油发动机进行了重新调校，提高压缩比，调整工况，使之更加适合中国的柴油品质，一定程度上降低运行中的震动与噪音。对于这点，实际驾驶感觉不出太大区别，动力输出、噪音、震动都和以往相同，工作人员表示，这次改进会在平常使用中慢慢体现出来，发动机不会在因为油品问题而引发各种小毛病。
这次改款，享御08也对外观进行了修正，主要体现在细节方面：在车头，水箱护罩得到放大，前雾灯由原先的圆形改成了长方形，改进了中网并修正了前保险杠，车头灯也由原先的黄白相间改成单一的水晶大灯；侧面，车顶轮廓与尾部结合部位，角度得到放大；尾部方面，尾灯由原先的五边形盾牌形状改成了现在的方形。
这些改动大大降低了享御原先给人另类到极点的怪异感，一眼看过去，顺眼很多，也稳重许多。
内装的改动也是一些细节方面，值得一提的是，手自一体挡杆加减挡方式的变化，以往是切换到"M"挡，挡杆前推也加挡，后推为减挡，享御08不同，这一功能改由挡把上一个小拨片来完成，更为简洁。其他没有改动，后排坐椅和尾厢的空间够大，长途旅行，多少东西都装得下。
不过，享御08的人性化配置缺憾挺大，储物格安排不多，空间也小，放不下太多的东西；CD为单牒，音响效果也极为一般；后排也没有空调出风口，大热天，后排乘坐会很难受，尾厢的地板较高，进出一些大重物品，会更为吃力。
享御一直不是以操纵为卖点，车重1.8吨，2.0L柴油发动机拖起来不算吃力，但也不轻松，起步、提速中规中矩。怠速运转时，发动机噪音和震动控制得很好，日常使用和汽油引擎没有两样，只是在急加速或激烈驾驶的时候才会感觉不同，这时声音加大明显，震动也会传到车厢。
方向盘虚位大，悬挂传递的路感较为模糊，弯道中侧倾也较为明显，高底盘，高重心注定这款车不适合弯道逞强，即使有ESP辅助，在弯道中也要控制速度，安全第一。
双龙这两年进步不小，从雷斯特到爱腾，再到现在的享御，设计上都明显有新的创意，无论是个性风格，还是大众口味，双龙几款SUV都有相当大胆的发挥。
韩国人已经越来越懂得什么叫潮流，什么叫做品位，更重要的是率先表达了对环境的关注。享御确实是一款值得关注的车型。
双龙享御08配置表 型号M200 XDi
MS 高级型 MD 豪华型 MH 超豪华型
售价 (万元) 24.38 26.829.3
总长 (毫米) 4660
总宽 (毫米) 1880
总高 (毫米) 1775
轴距 (毫米) 2740
最小离地半径 (毫米)195
发动机 XDi200 XVT
排量 (毫升) 1998
最大功率 104kw/4000rpm
最大扭矩 310Nm/1800～2750rpm
油箱容量 (升) 75
悬挂 前：双叉臂及螺旋弹簧 后：五连杆及螺旋弹簧
轮胎 225/75R16 255/60R18
