就算法国冬季寒冷的外衣，也无法遮盖普罗旺斯的美国美丽。闭上眼睛想象一下，若是薰衣草盛开的季节里与逍客一同在梦幻舰的紫色世界中畅游，你会不会怀疑自己误入了上帝的后花园--法国南部的普罗旺斯地区有许多幽静、恬美、充满艺术气息的小镇，而周围等待下个收获季节的橄榄树和薰衣草庄园是上帝对法国人的恩赐。
天空蓝的通透明澈，空气甜的沁人心脾，在这样的地方试驾逍客真是件浪漫十足的差事。回想起来，上个月当姜文出现在广州车展揭晓Qashqai的中文名字“逍客”时，我们还因为他的高调出场而小吃一惊。以姜文不羁的个性来代言一款名为“逍客”的汽车，这该是何等洒脱的一部作品呢？如今，我们已在普罗旺斯乡间小路上驾驶着逍客，给心中的疑问找到了答案。
逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。无论是向欧洲大陆供应现车的日产桑德兰工厂。还是即将投产的日本工厂，Qashqal都单独使用一条生产线。日产为无论是向欧洲大陆供应现车的日产桑德兰工厂，还是即将投产的日本工厂，Qashqai都单独使用一条生产线。
什么要花力气设计这样一款车呢？他们认为人们喜欢SUV只是因为他宽敞的空间和视野较高的座椅，当然SUV比掀背轿车看起来更结实也是重要的因素。所以逍客登场了，为消费者提供他们想要的，但是又不把SUV笨重的外壳强加给他们，掀背轿车般轻便的驾驶感受会给用户更多惊喜。
可以看出Qashqai的设计完全打破了传统车型惯用的平直线条。设计师赋予了他柔性化的线条，并且利用圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉。逍客采用了高腰线设计，简单流畅的线条勾勒出的汽车前脸，在车尾部利落收拢，并与高腰线的末端完美融合，而延伸到车体侧面的尾灯则在末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接。前后的衔接流畅一致，成功地给人留下充满诱惑（Seductive）以及耐用的（Durable）印象。在车身尺寸的选择上，逍客独树一帜，对比一下现有车型的参数，可以对号入座的几乎没有。
逍客内室设计融入大量飞行器驾驶舱设计元素
日产在英国的桑德兰工厂向全欧洲供应逍客，有4款发动机供欧洲消费者选择，1。6升和2。0升汽油发动机，以及1。5升和2。0升柴油发动机。2款2。0升发动机的差别十分明显，柴油发动机的噪音和动力一样充沛，汽油机则安静平顺得多。当然，这与变速箱的匹配不无关系。我很欣赏手动变速器清脆的入挡感觉，不过日产方面更以全新设计的带手动模式的XTRONlCCVT为荣。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONlCCVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC” （适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的速比，提供最佳换挡方式。东风日产的工作人员透露，最先在国内投产的逍客首先配备2。0升汽油发动机，1。6升汽油机会随后跟进。消费者可以根据自己的预算进行选择。
在机械性能的设置方面，逍客有选择的应用了一些SUV的特性。205毫米的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性，还让驾驶者拥有更高的视野。转向系统的微小空程也更接近于SUV车型的驾驶感受，这微小的余量对高速公路驾驶没有意义，但在颠簸和越野路段则有助于驾驶者的判断。逍客的高配版本提供四驱驾驶模式，在变速箱换挡手柄前方有一个圆形的旋钮，驾驶者可以根据需要选择前驱、自动、四驱模式。在普罗旺斯一处橄榄树庄园，我们有机会感受了3种模式。结论非常明确：四驱能够给你的总是比两驱多。
(本文来源：汽车族 作者：林林)
