5月主旋律捐款与奥运会东莞车市进入调整期

东莞车市在5月初迎来开门红后，结果在月中遇上四川大地震，使得本来车商极为期待的“5月销售旺季”，变成了销售极为惨淡的月份。记者从东莞多家汽车经销商了解到，从5月中旬到现在，销量只有平时的50%左右。即使加上“五一”假期的汽车销量，也比不上销售不佳的4月份，更不用和去年同期相比。
　东莞车市5月遭遇冰火两重天。5月前期受五一假期和母亲节的拉动，汽车销售逐渐走出4月份的冷清而走旺；但5·12四川大地震后，车市销售非常冷清。19、20、21目三天国家哀悼日期间，许多车行基本处于停市阶段。商家认为，四川大地震让人们把更多的目光集中到灾区和向灾区捐款的方面，汽车消费在短期内受到较大影响属于正常。相信地震的影响逐渐减弱后，更多新车上市，车市有望在5月底逐渐回暖。
　　车市上旬火爆中下旬冷清
　“谁也不会想到5月的车市会出现如此戏剧性的变化，上旬销售火爆，中下旬的车市冷清，感觉比3月初的车市还差劲。”东莞南城汽贸一条街一家车行销售经理告诉记者。
　该负责人介绍，五一3天假期他们卖车30多辆，让饱受4月销售困难的销售员感到旺季即将来临了。可惜好景不常，5·12地震也影响到车市的销售。从地震发生当天到上周末近半个月，汽车才销售了20辆车，总数不足五一3天假期。
　其实遭遇汽车销售“先热后冷”的还有许多汽车经销商。在寮步国际汽车城，记者从东莞星高达、汇天源等车行了解到，下半月汽车销售量下滑厉害，特别是地震过后的一个星期，到店的消费者都很少。而人气稍微旺一些的，是车行电话邀请车主为灾区捐款。东莞龙华丰田、合信车行、南城丰田等都通过不同方式给灾区捐款，同时也拉动了到店的人气。
　“可以预见，5月份汽车销量不会很大。前期汽车商家对车市充满期待，但随着不可预测因素的影响，许多车行都在期待6月份车市能否回暖。”东莞兴隆车行有关人士告诉记者。
　　汽车供应没受地震影响
　地震有没有影响汽车供应呢？记者从商家了解到，虽然一汽大众、一汽丰田、长安福特、长安铃木等多家汽车制造企业在四川地区有建厂，但并没有车企受地震灾害而影响生产，对供应广东地区的汽车也没有受到影响。四川一汽丰田在四川地震后曾暂停运营一天。但据记者了解，四川一汽丰田年生产1.2万辆汽车，约占2008年在华销量目标70万辆的1.7％，且四川一汽丰田生产的主要是一汽丰田的SUV车型，因而对销售影响并不大。 
　记者了解到，不少商家准备在5月份举行的新车上市活动和新店开业计划，随着地震的影响而不得不延后举行。汽车经销店也随即通过义卖、义捐等活动，共同艰难度过充满跌宕的5月。
　　捐款和奥运会成本月主旋律
　5·12四川大地震发生后，东莞汽车界也迅速行动起来。在过去的10多天里，东莞汽车商家共向灾区捐款超过100多万元，许多车行董事长、总经理带头捐款，再发动员工、车主捐款。
　记者了解到，东莞永佳车行5月18日发动“为生命祈祷”大型赈灾活动，永佳丰田公司一次性捐款10万元，公司所有员工捐款20478元。同时还向市民承诺，从即日起到5月31日在永佳购车，每卖出一辆车以客户名义向灾区捐款500元。
　此外，东莞龙华丰田、龙成本田、龙达车行联合举行了“情系汶川-赈灾义卖会”， 当天义卖现金74706元，这批款直接寄到中国红十字会总会，同时承诺从即日起到5月31日，凡在龙华丰田订车的车主，都以车主的名义从订车款中拿出100元捐赠给灾区，在龙华丰田维修保养的车主，都以车主的名义从结算款中拿出5元捐赠给灾区。广州本田东莞9家店捐款近40万元。
　本月初，奥运火炬传递到广东省境内，吸引众多汽车商家也加入到了这一行列。不少商家借助奥运会，特别是大众品牌汽车商家，都借助奥运会在东莞频频进行“五环营销”。上海大众、一汽大众、进口大众等北京奥运汽车赞助商，则选择了人们所关注的奥运火炬，来吸引市民和消费者关注。上周日，东莞鸿燕车行举行了别开生面的“火炬传递”活动。该车行邀请车主到店内，亲手感受模拟火炬传递的快乐。同时还拍卖了帕萨特领驭和途安两辆车，并将部分款项捐给灾区。此外，进口大众东莞华熙车行日前在东莞举行了奥运火炬接力车甲壳虫的巡游活动。8辆经过彩绘后的甲壳虫无论是展出还是路上巡游，都吸引了无数市民的眼球。而一汽大众东莞经销商对迈腾2.0T上市，也打出奥运牌来，让车市出现了近半个月来少有的亮色。
 　　车市进入缓慢调整期 
 如股市一样让人意外，本来期望的车市红5月，结果却成了销售惨淡的5月。如果抛开四川大地震造成的负面影响不说，从今年以来车市总体走势来看，5月车市销量不佳，是因为还处于车市调整期。意外的地震对车市有些影响，但想买车的消费者，只是把这个计划推后了一些。从长远来看，车市的调整期或许还将持续很长一段时间。
　单从销售数据来看，年后东莞各主要汽车经销商的销量并没有减少多少，主要是增加了经销店，分摊了销量。另外，各经销店实际销售数量减少，与东莞部分企业外迁、成本增加等外在因素有关。4月下旬车市其实已经走出了冷清局面，至5月上旬，东莞车市基本上恢复到有去年同期的八九成水平。从商家和消费者两个角度来看，车市销量增速放缓，部分月份有下滑，但车市总体会比较缓慢增长，增速没有往年那么快。
　东莞车市在连续五六年的快速增长后，遇到全国经济大环境的调整和东莞区域经济小环境的调整，车市短期有所波动属于正常。由于商家对东莞市场期望过高，短暂的销售不佳，造成部分商家认为东莞车市正呈下降趋势。记者了解到，近期汽车厂家对一些车型批发价拉大降幅，这说明汽车厂商已经无法再继续对经销商压货，这也是三四乃至5月份车市的现状。东莞车市在经过几年的高速增长之后，车市进入调整已不可避免。随着更多汽车经销商落户东莞，这一竞争压力将持续。
　对于商家一直寻找车市的拐点何时到来，不少业界人士分析，其实最高的拐点可能就是2007年。如果要寻找一个最高点，也许是2008年1月份，东莞汽车销量当月达到15000多辆，自此以后，车市开始走低并不断波动。从前几个月的汽车销售数据可以判断，正常来说，五六七月份，东莞的汽车销量应该介于8000至10000辆之间。随着新车上市和更多老款车降价，未来车市会在调整中逐渐走暖。
   （来源广州日报  记者：薛伟）