北京青年报
据粗略估算，围绕在京城40多家检测厂周围的“验车虫”数量达到300-400人之多，这些“验车虫”常年在检测厂周围招揽顾客，协助每年超过万辆的违规车辆（其中相当多是尾气不达标车辆）通过严格的机动车检测线。从某种意义上讲，这些“验车虫”正在成为影响京城环境的“幕后黑手”。
北京现有超过320万辆的机动车，每天新增上牌车达到1000多辆，这么多车成为影响北京环境的第一因素。从2006年在京销售车辆加装OBD，到今年即将实施的国Ⅴ排放标准，从小排量汽车解禁到最近一次的单双号限行，北京一直在为限制机动车辆的尾气排放努力着，然而背后却是大量的尾气不达标的车辆通过“幕后黑手”检测通过，并获得“环保绿标”标志。
曾经，北京在全市推行严格排放标准抽查，上马技术严格的进口检测线，淘汰数以万计的黄标车，但是这些措施仍然没能阻断这只“幕后黑手”。究其原因，检测厂高投入的进口设备和互相之间的恶性竞争是一个重要的原因，很多经营不善的检测厂也正是靠这些“验车虫”生存，“验车虫”也成为这类检测厂的“衣食父母”，这就给“验车虫”提供了一个良好生存空间。
当然，也要奉劝那些通过“验车虫”验车的车主们，车有问题要维修，尾气不达标要治理，切勿让不合格的车辆上街行驶。
调查雅阁2.4L、凯美瑞240G、蒙迪欧-致胜2.3L、领驭1.8T之12万公里保养费用———
是骡子是马，得拉出来遛遛才知道。雅阁2.4L、凯美瑞240G、蒙迪欧-致胜2.3L、领驭1.8T，虽上市时间不同，但性能接近、用户重叠，保养价格相去甚远。
以家庭用车每年行驶2万公里、使用6年时间为前提，依据厂商保修手册，计算12万公里正常保养所需费用。雅阁2.4L的费用最低，领驭1.8T的费用最高。由于八代雅阁刚刚上市，本次调查中采集了第七代雅阁的保养费用；蒙迪欧-致胜的保养费用尚未完全出台，此次调查参考了同平台车型S-MAX的费用。
●一根正时链条，省下7600元
雅阁2.4L、凯美瑞240G、致胜2.3L三款车均采用正时链条，只有领驭1.8T采用正时皮带。随着行驶里程增加，正时链条可能被抻长，因此前三款车只需时常检查链条的变化，并无费用支出。而领驭1.8T则需在6万公里和12万公里时更换正时皮带。
由于结构设计所致，领驭1.8T更换正时皮带，需同时换掉空调皮带、涨紧轮、水泵、发动机皮带等六样配件，全套配件价格为2680元、工时费900元。也就是说，购买雅阁2.4L、凯美瑞240G、致胜2.3L三款车的车主将在此项目上节省7160元。
●清洗油路，“各村”都有高招
节气门、喷油嘴的清洗分免拆洗和拆洗两种方法。如果需要将进气道等零件拆下，则收费高于免拆洗的。雅阁2.4L、凯美瑞240G、致胜2.3L拆洗节气门和喷油嘴的价格较高，一些经销商推出了自己的套餐服务。
据了解，现行版凯美瑞已是第六代，喷油嘴由原来的5孔式变为了15孔式，喷油孔的直径更小，也更容易被堵；如果不能适时清洗喷油嘴，车的动力性能将下降，同时使油耗增加。凯美瑞240G清洗喷油嘴449元/次。
拆洗雅阁喷油嘴的费用为525元/次，拆洗节气门的费用为496元/次。一些广州本田经销商意识到收费较高，于是推出了自己的优惠活动———在4万公里时一起免拆洗，价格为550元。长安福特提供包括拆洗进气道、喷油嘴、怠速阀、节气门的套餐，工料合计1200元左右。为了帮车主省钱，长安福特的经销商不建议进行各项的单独清洗。
●更换自变箱油，费用相差6倍
如果以12万公里作为一个保养周期，建议自动挡车型在4万、8万和12万公里时更换变速箱油。其中，领驭1.8T更换变速箱油的价格不“贴谱儿”。
据调查，雅阁更换自变箱油的价格为164元料钱加70元工时钱。领驭的“原厂”变速箱油售价为189元/升，每次更换需要6升；如果计算工时费450元，为领驭1.8T更换自变箱油需要1584元。
●虽有保修手册，还要灵活掌握
买车后，车主会得到一本厂家印制的保养手册，其中规定了保养、检查以及更换油液、部件的时间、里程。在实际操作中，经销商会依据当地的气候、环境、路况进行适当调整。
如果严格按照长安福特保养手册的规定，参照S-MAX的保养价格，致胜2.3L的“C类保养”出现在4万、8万和12万公里；在2万、6万和10万公里分别进行三次“B类保养”，但同时带来了近2.8万元/12万公里的保养费用。部分经销商给予车主免费四轮定位的优惠，也有经销商依据维修工人的经验进行判断，替车主省下“银子”。
八代雅阁保修延长至十万
第八代雅阁刚一上市就有“优惠”。广州本田1月6日宣布，雅阁质量保证期由原来的两年/6万公里提高到3年/10万公里；所有零部件均价将下调7%。
国产行政级轿车的质量保证期普遍为两年/6万公里或两年/5万公里；少数进口车型提供3年/8万公里的质量保证，雷克萨斯的质量保证期则为5年/10万公里。
