“这辆车要不要100万元？”这是很多人看到克莱斯勒300C后的第一个问题。的确，有面子、够派头，已经成为这款车给人的第一印象。但它是否就仅限于此呢？特别是在全新装备的豪华领航版上市之后，它是否会给我们带来新的惊喜？还是让我们亲身试驾来给出一个明确的答案吧。
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外形：抢眼的霸气与宽敞
300C静静地停在那里，一股与众不同的复古气息扑面而来，似乎把人带回上世纪六七十年代的美国街头。长车头短车尾设计，饱满的高腰线，整车显得厚重有力。最抢眼的是前脸，超大全镀铬进气格栅霸气十足，克莱斯勒翼形徽标嵌在进气格栅上方。据介绍，克莱斯勒300C的长、宽、高分别为5015毫米、1880毫米、1475毫米，轴距更是达到了3050毫米，为同级车之最。
坐进车内，肩膀刚好和车窗齐平。300C提供了非常宽敞的内部空间，尤其是后排空间，无论是头部、腿部的空间都非常宽敞，垂直的前窗和座椅位置也给人颇为舒畅的感觉。前排的两个座椅都具有电加热和记忆功能，并且具有可调式的腰部支撑。300C的行李厢容积也达到了504升，应付日常装运需求绰绰有余。
内饰：运动与经典的结合
300C的内饰较以往传统的美国车有了很大的进步。中控台采用了浅色的钛银色与深色的内饰相结合的方式，仪表盘则是亮银色表面以及镀铬装饰环，衬以淡绿色背景灯。最为经典的设计就是中控台面板上放的复古时钟，与复古的仪表盘相得益彰。四幅多功能方向盘由真皮和桃木包裹，方向盘中部集成了多功能音响、电话、导航和行车电脑的控制键。定速巡航的拨杆与转向拨杆都放到了方向盘左边，一开始可能会有点不适应。DVD和可折叠显示屏被安放在了前排和后排中间的储物箱内。车内搭载波士顿专业音响系统，6碟CD，并配有7个扬声器，效果出众。车门上镀铬的饰条环绕全车，在运动和经典间起到了良好的点缀。
操控：力量和韧性的支撑
由于车身过于宽大，在都市繁忙的车流中，开起来总有些小心翼翼。来自戴姆勒技术的后轮驱动系统，赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控：起步非常有力，油门非常轻盈，急加速时也比较流畅，这么重的车身似乎也没有什么影响。到达高速时，车身也能基本保持在水平状态，行驶稳定性和乘坐舒适性都很好，对行车安全有着很大的帮助。与奔驰E级车共用的底盘有着明确的德国车风格，悬挂系统没有想象当中那么柔软，而是硬朗而有韧性，路面的振动都能很清晰地感受到，过弯时也有良好的支撑。
配置：导航和娱乐的极致
这款豪华领航版300C配备了集GPS导航系统、VES/CD/CDM/SD影音娱乐系统、智能车载蓝牙系统、EVIC电子信息中心等多个功能于一身的顶级车载信息娱乐技术。全能式GPS的特点体现在“导航”与“娱乐”两方面，将豪华发挥到了极致，这一般来说只在顶级豪华车中才可见到。无论是外观，还是配置、品质，其优越性都是市场同类产品无法比拟的。
对于豪华车主而言，汽车无疑是其通向成功的有力工具，而汽车中的导航装置，更能帮车主精准地定位目标，把握未来的成功走向。克莱斯勒300C豪华领航版的上市，更是为竞争激烈的豪华车市场注入了一股全新的活力。
技术参数：
长宽高(mm)：5015/1880/1475
轴距(mm)：3050
发动机：V6 /24气门/多点电喷/电子控制节气门(ETC)
排量（ml）：3518
最大功率（kw/r/min）：188/6800
最大扭矩(N.m r/min)：340/3800
变速器：5速手自一体
