人总是贪心的，鱼与熊掌常常都想两者兼得。以车为例，永远想要出格一点，即是马力要随时爆发，无时无刻准备高速过弯。但家人又不喜欢快车的感觉，跑车永远都会招来反对，于是又想要一架能兼顾家庭出入，最好有超强运载力，出外购物出动都可以。如何选择呢？个人感受还是家庭需要好呢？不如来一架WRX Sports Wagon，正是两者兼备的好选择。而且那份运动性，正好给家人一个惊喜。
WRX Sports Wagon的外表同样有着强烈的WRX血统，从正面看就已感觉到那份辣味。发动机盖顶部的招牌烤面包机进气口，加上三幅式的车头散热栅，组成了WRX的招牌款式。不过在这个辣味车头之后，却是另一副身躯。眼前的一台是Wagon版的WRX，但厂方并不会因为Wagon版而将她的性能下调。与其形容这架为平实家庭旅行车，倒不如把她说成跑车加旅行车尾的朴实扮相。
从数字上来看，Sports Wagon版比起WRX 2.5的长度没有改变，反而车身更窄了45mm，另外Sports Wagon则高了25mm，前后轮距都比普通版为窄。这样的数字，与极具跑车风格的WRX相差不大，是正宗的Sports Wagon。外观上，这款车延续了06年的车头改款，车身方面只是车尾稍为加高了，尺码上没有旅行车的狭长感觉。话虽如此，WRX Sports Wagon的容量也十分大，尾箱空间阔落，外加加高了的车尾，一家五口同时放旅行箱也没有问题。又甚至想搬雪柜，只要将尾排座椅放下便可腾出更多空间了。尾排又可独立放平，切合实际载货载人的需要。
车厢内笼设计简洁，采用全黑皮衬深灰内笼。半桶座承托充足，而且十分舒适。中控台的设计继承着简洁的风格，空调由三个圆形旋钮控制，面板再加上一副音响就完成了。
轪环上没有音响控制，三圆表的表板亦同样简单实际。没有半点多余的按钮，其实也意味着司机应该集中享受驾驶的乐趣，而非车箱内的玩乐。
由车头方面上车，根本不会意识到是否Sports Wagon，只是感觉到那份强烈的辣味。车箱内也尚算宁静，加上天窗透入的阳光，最适合到充满绿荫的路段走走。水平对向引擎的感觉是震动比较少，但运作时的声音加上turbo效果，也别有一番风味。脚踏的编排合理，除了方便脚部的动作之外，更提供了多点舒适的空间。换挡行程较短，这点对高转速下换挡速度有提升。离合器的磨擦点亦颇易掌握，相信只要还记得手动换挡操作的司机都很易上手。
低转起步的扭力充足，没有喘气的现象。2.5 Turbo引擎有230匹的峰值马力，但输出亦颇为线性，没有很强烈的爆发感。即使是turbo车，但加速表现并不狂野，这也不代表WRX Sports Wagon不够快，而是易于掌握，司机也不易被那股结实的动力吓坏。WRX Sports Wagon在弯道的表现良好，车身平衡也十分理想，低重心设计减少了倾侧的情况。再加上半桶seat坐椅的包围，高速入弯成了Wagon车型的乐趣。新车的制动表现一般，说不上强劲，但前后通风碟绝对是为运动性驾驶而设。
驾驶方面的感觉与一般的WRX无异，依然是极具运动性，稍为熟习了它的特性就能轻易感受到开车的乐趣。不过Sports Wagon版的外表却又多添了少少家庭感觉，要家人首肯批准买车也较容易。只要家人不投诉内饰过于简单，没有家庭娱乐或其他的舒适装备，应该很容易瞒天过海。唯一露出马脚的机会，就只有司机压抑不住快跑的欲望吧。
出处：太平洋汽车网
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