志诚雪佛兰 克鲁兹激情精彩漂移

昨日下午，为让更多客户更加了解雪佛兰克鲁兹作为中级车的各种高端性能，志诚雪佛兰4S店举办了克鲁兹漂移表演，可谓别开生面，热闹非凡。

 

 

现场气氛随车手一次次高难度的漂移绝技而达到高潮。观众无不拍案叫绝，大声叫好。同时也真正体现了雪佛兰克鲁兹作为新一代中级车的代表所应有的各种高端性能及它的安全性。

 

 

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。 目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

 

 

克鲁兹使用的1.6L及1.8L发动机均为欧宝技术的ECOTEC系列发动机，采用了DVVT进排气可变正时气门技术以及VIM可变进气歧管，可谓技术先进。这两款发动机在同排量发动机中动力表现也都位居前列。

 

动力配置	1.6 SE MT	1.8SX AT
发动机排量（ml）	1598	1796
发动机名称	1.6 ECOTEC DVVT	1.8 ECOTEC DVVT
最大功率（KW/rpm）	86/6000	105/6200
最大扭矩（N．m/rpm）	150/3800	177/3800
排放	欧IV
前悬挂	麦弗逊独立前悬挂
后悬挂	扭转梁式半独立后悬挂

 

昨日活动中，主办方特意安排观众们体验了一把漂移，让其更加深刻的感受了克鲁兹所带来的震撼，以及安全性能上的体现。

 

 

科鲁兹底盘的整体表现非常扎实，刚性较高。前部的副车架既提升了悬挂的刚性，同时吸收了部分震动，提升了舒适性，据介绍，其前悬挂采用了同级别车型很少采用的铸铝控制臂以及侧向补偿模块以改善前悬挂的响应和操控表现，同时还采用了液压衬套以缓冲震动，提高舒适度。同时，高强度的高刚性车身也为良好的操控表现提供了基础，科鲁兹采用了BFI一体化结构车架，高强度钢材料的使用占到了65%。据称其车身刚性比上一代车型增加了140%，可见其车身之牢固。相对其他车型而言，在变线、转向时高刚性车身的扭曲和形变更小，车辆稳定性也就更好，操控性自然相对出色。

科鲁兹的1.6L的整备质量达到了1.36吨，而同级同排量的日系车型整备质量都在1.2吨左右，科鲁兹要比同排量日系车重100公斤以上，1.8L车型整备质量更是达到了1.425吨，同样是同排量中最重的车型。如此重量还能表现出它的动力卓越非凡，照实不易。现场观众也是赞叹不已，还能与车手一起体验感受一把，也都说不虚此行，满意而归。