自从2005年上市以来，赛拉图销量数字虽然无法列入所谓的新三样车型行列，不过就消费者选择意向程度和目前市场保有量来说，也是相当值得称道的。可以说，赛拉图已经成为韩系车型中十万元上下高性价比紧凑车的代名词。
和堂兄弟伊兰特不同的是，赛拉图尽管是同一平台生产的紧凑车型，但外观和内饰无疑更为时尚，这赢得了很多家庭用户的青睐。对于一款合资品牌的紧凑型车而言，赛拉图购买保养以及维修性价比还是很高的。同时该车目前还可以提供整车3年5万公里的质保，动力总成方面提供5年或10万公里的质保，非常厚道。
周师傅－－4S机修组长
常见故障一：方向机油封泄漏
油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，简单说油封的作用就是保持各组件在滑润油环境中运作。换言之，如果油封出现问题润滑油必然会出现泄漏，接下来的就只有烧毁这一种结果。看似不太重要的一个零件可能影响到整车的使用寿命。这要引起赛拉图车主们的注意了。
有许多赛拉图车主反映，当他们的方向盘向左或向右转动超过大概120度时，会有“嗡嗡”或者类似“吱吱”的不正常异响。甚至有时候倒车或者大幅度打方向盘也可以听到类似的异响声音。一旦出现这种情况，赛拉图车主一定不要大意，应该及时和4S取得联系。现在已经查明这是方向机油封出现了问题。
维修师傅建议：虽然这是方向机油封出现问题，不过大家不必过于惊慌，发现异响或者看到转向助力油壶液面高度有不正常降低的话，可以及时和4S联系或来维修站处理。以车型批次来看，不是所有赛拉图都会出现油封问题。主要集中在07款赛拉图车型上，更换油封大概需要2-3个小时可以完成。在保修期内，车主不用承担相关更换费用。更换以后，异响完全消失。如果有助力油泄漏较多的用户，请及时添加转向助力油。
小柳师傅－－4S机修工
常见故障二：启动马达不灵光
部分中早期赛拉图车型常规启动状态下点火，可以听到启动马达发出的“丝丝”空转声，而发动机仍处于静止状态，仪表盘的各项灯光、信号显示均保持熄火状态。此外除了以上状况，另出现过连续、反复点火多次、车辆难以启动，在将钥匙拧至断电状态之后再做启动尝试时，车辆又会顺利响应。
根据上诉故障显示，我们的习惯性判断可能是电瓶问题，或者是因为虚接造成了接触不良。不过在联系常识、分析之下，显然出现以上故障根本不可能是电瓶本身的供电环节，可能还包括因为虚接所存在问题。因为如果是电瓶供电、虚接问题，那么车辆在通电启动之时应该出于一种完全没有反应的状态，何来“丝丝”声？由此初步也可判断，肯定是启动马达出现了问题。因此有这个故障问题出现的车主，不要盲目自行更换蓄电池，应该及时去4S解决问题。
维修师傅建议：中期的赛拉图启动马达不灵光的现象比较多一点，现在的赛拉图完全没有此类担忧了。从问题本身来看，其实这个故障是由于启动电机中的齿合齿轮出现问题引起的．齿合齿轮位于与启动马达的前端，在车主拧钥匙点火时齿合齿轮会与发动机后端的飞轮齿合，，从而实现启动机带动发动机飞轮运转，让发动机顺利启动．
06年开始，赛拉图的启动机已经实在国产化，有个别的启动机质量和技术规格达不到原车配套产品的技术要求，齿合齿轮转动到某一个角度上时无法与飞轮结合．当关闭钥匙再次进行点火时，可能齿合齿轮此时会运转到另一个角度，恰恰这个角度能够满足带动飞轮工作的条件，而这时就具备了顺利启动的能力．这也是为何第一次尝试启动时没反应，关闭钥匙片刻之后，再点火成功的主要原因。
另外，根据维修时的车主反馈，此故障多发在热车状态下，冷车启动时上述故障发生的概率很低．因为在热车状态下，起动机受热，会导致内部包括飞轮在内的构件有相应的热衰减，此时故障发生概率会相对提高。建议车主保修期内，尽早通过免费更换改良版本的启动马达解决。
自从2005年上市以来，赛拉图销量数字虽然无法列入所谓的新三样车型行列，不过就消费者选择意向程度和目前市场保有量来说，也是相当值得称道的。可以说，赛拉图已经成为韩系车型中十万元上下高性价比紧凑车的代名词。
老武师傅－－4S电工（机电组）
常见故障三：怠速阀积碳导致怠速不稳定
怎样发现怠速阀门积碳情况？最简单最直观的办法就是通过观察转速表发现怠速阀积碳情况。一般而言，冷车启动怠速会从1100-1200转之间随温度上升而下降到800转左右，如果怠速阀有轻微积碳，冷车启动的怠速会在1500转左右，随温度升高转速下降中有波动；严重积碳，启动怠速会在2000转以上，转速不会回落或继续增加或来回波动。这种情况一般出现在早期的赛拉图车型上，比如05年-06年生产的赛拉图。车主在15000-30000公里之间容易发现这个问题。问题其实不大，到4S可以很好解决。
维修师傅建议：怠速忽高忽低原因是由于喷油嘴和怠速阀积炭太多，没有清洗导致的。另外，如果油品质量不好，或者焦油含量偏高，就容易使喷油嘴积炭，导致点火能量不足，使车怠速出现忽高忽低的现象。处理办法很简单，卸下发动机罩板，拆下发动机进气接口附近的怠速电磁阀，用专用清洗剂喷洗干净，在装回原位即完成。
对于这类问题，东风悦动起亚解决办法是升级电脑，调整点火提前角参数等等。到4S一般反映这个问题，都可以通过升级电脑解决，保险的话车主也可一并要求清洗怠速电磁阀。不赞成有的车主通过加97号汽油来杜绝这个问题的办法，毕竟那只是辛烷值的高低，和清洁度无关，在我国油品整体上质量不好的前提下，只能通过调整点火提前角等参数来处理是最为有效的。
赵师傅－－4S钣金
常见故障四：车门异响
这其实是一个很多车型常见毛病，也不仅仅是赛拉图车主所反映过。表现在赛拉图车型上，主要是使用一段时间后，开关门会发现车门有异响。或是行驶路上，也会发现某个车门处会发生异响。虽然这个事情并不大，但也足够影响车主的用车心态。其实发现这些问题，去4S反映情况一般会得到妥善处理。
维修师傅建议：其实这不算大问题，很多车型都会产生。我们对赛拉图车门异响分析主要有以下几个原因同时也有相应解决办法。
（A）一般是门锁摩擦造成的，由于门锁有部分是塑料的，长时间和车内的U型锁扣摩擦，会有些磨损，磨损的地方产生空隙，慢速行驶时车门就会有轻微松动，产生异响。在门框的那个锁扣下加了个垫子,或者在U字型的锁扣上包了一层绝缘胶布，再在门铰那里上些润滑油会好很多。
（B）还有的车门异响是因为天气过于干燥，车门内密封胶条摩擦所致。用仪表台腊往四车门内的密封胶条上喷一喷就好。
（C）也有的是因为天气冷了，里面的润滑不好，会和门锁铰链发生摩擦异响。可以通过抹黄油或加点机油润滑解决。
自从2005年上市以来，赛拉图销量数字虽然无法列入所谓的新三样车型行列，不过就消费者选择意向程度和目前市场保有量来说，也是相当值得称道的。可以说，赛拉图已经成为韩系车型中十万元上下高性价比紧凑车的代名词。
王先生－－4S技术总监
常见故障五：自动变速箱小故障
有些自动档的赛拉图大概行驶3万公里后，会偶然发生加速不畅的现象，车速达到一定速度上不去了，不过当车身受到震动后又恢复正常。这样的情况会持续一段时间，到最后无论怎么震动车身，车速就是提不上去，只能维持在40公里/小时，但感觉空挡时发动机转速攀升比较轻松。很多车主对这种情况一般认为自动档变速箱损坏，不过有些有经验的车主会怀疑某些方面接触不良。
维修师傅建议：如果平时车主驾车有比较好的使用自动档的习惯也按时检查更换了自动变速器油，并没有对自动变速器进行违规操作，如空挡滑行，带档拖车，而且车辆行驶的里程也不长，那么自动变速器出现内部零件严重损坏的可能性是不大的。建议这种情况下，不要去外面非正规修理厂，很可能车主会被忽悠。
对于车辆偶然不能提速，很有可能就是变速器上的脉冲发生器的插头松动或脉冲发生器线束磨破，导致线束断路了。建议有这样故障的车主首先去检查脉冲发生器插头是否虚接，让维修人员用力按一下插头，听到'咔'一声才表示连接已到位。如果脉冲发生器线束的表面偶磨损，可以从新包裹线束或更换线束。安装时要提醒修理人员注意线束走向，为了让修理人员注意不要与变速箱发生摩擦，可以用尼龙扎带固定一下。
钱师傅－－4S机修三组组长
常见故障六：倒档不好挂、发动机噪音较大
很多赛拉图车主反映倒档不好挂，有时挂几次都无法挂进去。也有很多车主反映车速超过120公里/小时后噪音偏大。其实这种情况在很多同级车中都不少见。也不算赛拉图特有的小毛病了。
维修师傅建议：因为赛拉图手动变速箱不具备同步器（很多同级车型也没有），所以倒档操作的确有时比较麻烦。这个需要大家掌握倒车
技巧，比如第一次未顺利挂入倒档，第二次再踩离合即可顺利解决。这个办法比较行之有效。同时要注意变速箱油的检查和更换。以免不够清洁润滑影响了操作。另外，车未停稳前，一定不要挂倒档。
08款赛拉图噪音偏大反映比较多。主要是省略了发动机舱隔音材料。大家可以自行添加隔音材料，可以很好解决发动机噪音较大的困扰。如果增加隔音棉之后还有较大发动机噪音，可与当地4S联系，检查发动机工作状态是否异常。
总结：赛拉图上市以来，都被喻为高性价比紧凑车。操控容易，驾驶舒适，配置丰富，外观内饰较为时尚都是消费者对它的满意之处。尽管有些小的毛病或者不足，但通过简单的维修处理或者更换相应零件都能够顺利解决，因此并不会过多影响到赛拉图在人们心中的良好印象。 (本文来源：网易汽车 作者：猎杀潜航)
