自从2009上海车展以高姿态参展，并带来改款换代的索兰托以及全新车型FORTE福瑞迪后，起亚汽车频频出现在媒体终端，也注定其新闻是接二连三。日前，笔者于国内某新车试验场获得全新索兰托进行秘密碰撞试验的“私房照”，虽然并不是C-Ncap评分测试，但却是新索兰托为获准国内销售而必须进行的质检测试。因此，此前媒体透露的7月28日为新索兰托上市时间，现在看来已经几无悬念了。
据了解，在韩国本土率先发布的新索兰托分别搭配有2.4L直列四缸、2.2L涡轮增压柴油以及3.5L V6发动机，而鉴于国内车市环境日渐成熟，率先实现进口的应为2.4L直列四缸发动机车型，目的也很明确，意即走更亲民路线。而根据目前索兰托两款发动机（3.8L V6汽油和2.5L柴油）四种车型定价从22.28万元-29.8万元的策略来看，全新进口的换代索兰托最低定价有望首次突破20万元，并与目前国产的狮跑形成很好的价格衔接过渡。20万元？可能吗？还是白日梦？
此次笔者所得的一组照片中，全部来自于新索兰托为挣得国内销售资格而参与的质检碰撞场景。其中，常规的正面碰撞和侧面碰撞都无一缺席，如在质检环节未能通过的话，就算国外知名品牌车型，也是不允许在国内销售的。另外，汽车质检与Ncap类碰撞试验评分等性质并不等同，但同样需要执行严格的检测过程。
在观看了碰撞过后的新索兰托，笔者感觉其硬朗性有所提升，虽然在正面碰撞过程中，发动机舱发生了较大范围的形变，但从发动机下沉到前防撞杠的合理形变可以看出，新索兰托对于车内驾乘人员的保护以及对于行人保护的工作都摆在相当重要的位置。不过，在车厢内脱落出来的某些塑料件又似乎在告知消费者，新索兰托也开始走简配路线了，当然这只是猜测。
据了解，新索兰托整车尺寸比上代有所加长，长度4685mm，比老款增加了95mm；宽度1885mm，比老款增加了35mm；不过高度1710mm却比老款减少了15mm；同样的，只有2700mm轴距也较上代产品缩短10mm。尽管如此，新索兰托还将提供5座和7座设计可供选择，当然还有全景天窗的诱人配置可供挑选，增配不加价的策略有望也能出现在新索兰托身上。
另外，刚刚所提到的率先进口版本估计为搭载2.4L直列四缸引擎的车款，该发动机为全新的theta二代发动机，其最大功率可达128kw，最大扭矩也达到了225N·m。与之匹配的为6前速手自一体变速箱，出发点在于能为新车提供良好的换挡平顺性和燃油经济性。
同时，包括无匙进入、发动机一键启动、倒车安全摄像头和卫星导航系统等也作为新索兰托的标配以提升舒适性。而在安全配置上，全新索兰托配备ESC(电子稳定程序控制系统)、HAC(坡道起步控制系统)、DBC(牵引力控制系统)、TPMS(胎压监测系统)以及RPAS(倒车辅助系统)等主动安全系统，把整车安全级数提升到更有力保障范围内。
编辑短评：现款索兰托因为外观不讨好，动力略输于对手，车内人性化配置不够吸引等，从进口国内销售至今，一直处于不温不火状态，我们姑且称之为水土不服，尽管经过了多番降价，局面仍无法顺利打开。于是，第一时间引进改款换代车型，并把高贵的价格拉近民生，相信应该是新索兰托的唯一出路。如果新索兰托2.4L版能把价格定在20万以内，凭借原装进口品质以及丰富的配置等卖点，相信对目前如日中天的本田CR-V(报价图库点评)是一个沉重的打击
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