[导读]现代在2009年首度暴光iX35之后，其国产化进度也逐渐展开，直至09年底的广州车展后，相信已无人会质疑其国产进度，不过目前看此车并无替换北现途胜的计划，起码目前不会。
全新目录编号并不能立即肯定就是iX35，不过目前手头上能够掌握的 北京现代 的国产化车型中以“6”字开头的只有iX35，至于计划中的i800轻型商用车是以进口形式上市，并无国产化，或者说目前并无国产化的方案，再根据诸多媒体报道的iX35四月上市时间看，这个最新的目录编号应该就是iX35。
ix35亮相2009广州车展
由目录编号看，北京 现代 算是“言行一致”，现销款 途胜 (图库 论坛) 的目录编号分别是BH6430与BH6431，而新编号中的BH6440、BH6441做了相对应的提升，与途胜直接划清界线，其实看看现代集团在中国市场上的新车推出方案也能大致猜到一二，二世同堂几乎成为了共识，就如同悦动与 伊兰特 (图库 论坛) 、福瑞迪与塞拉图之间的关系，当然这个做法目前在国内已是屡见不鲜，不必在此问题上做过多的纠缠。
由车型看，北京现代将会提供两种排量五个配置型号，其中只有2.0L会搭配一款手动档来冲击价格门槛外，其它的都拥有较高的配置，起码光是手自一体的6速自动变速器就能引起诸多消费者的兴趣。
国产版iX35将会搭载现代集团最新开发的ThetaII系列汽油发动机，分别是2.0L与2.4L，都是直列四缸型，这与目录表格中的G4KD（2.0L）、G4KE（2.4L）完全吻合，同时请注意生产企业，是“韩国现代汽车公司”，而非北京现代，这就意味着此机目前还是以进口为主，同样也就意味着各项参数上不会有太多的缩水，其主打技术主要是采用了缸内直喷，并且拥有CVVT连续可变气门正时和VIS可变进气系统，压缩比达到了11.3：1，其中2.0L最高输出功率为122kW，最大扭矩为197Nm；2.4L最大功率147Kw，最大扭矩为250Nm。而手自一体6速自动变速器是现代首次搭配在中国国产化车型上，足见现代对其的重视程度，相比之下，日系的CRV只采用了5速自动变速器，而 RAV4 (图库 论坛) 更是吝惜的只采用了4速自动变速器。
造型方面诸多媒体已经做了更为详细的分析报道，iX35的设计灵感源自年初日内瓦发布的ix-onic概念车，是位于德国法兰克福现代研发中心主导设计开发，已经上市的i30同样来自此研发中心，广州车展上公布过相关数据，长/宽/高分别为4420/1820/1690mm；轴距2640mm，iX35采用了承载式车身，悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这种设计使iX35更加适合城市路况，现代还为iX35的高配车型准备了AWD全时四驱系统，这应该就是2.0L与2.4L编号中为何出现两个手自一体6速型号的主要原因之一，其中一款正是搭配了AWD全时四驱系统的车型。
在配置与安全性方面，目前官方透露的就有智能钥匙一键启动系统、后视镜辅助影像、全景天窗、自动控制大灯、17寸铝合金轮毂、DVD导航、真皮座椅和电动座椅加热等高级别配置；同时最高配备6安全气囊、高刚性车身、ESP电子稳定系统、ABS+EBD、TCS、上下坡辅助、坡道停车辅助、胎压监测等SUV主流安全措施。
至于其针对市场，由定位可以看出，中心主题还是围绕日系车展开，辅以韩国车特有的高配置来打动消费者，这其实也是悦动的成功之道，目前SUV市场上炙手可热的车型几乎都被日系车型包揽，曾经风光的途胜被成功压制，但这并不是换代的理由，当然这里说的换代只是针对中国市场而言，借助悦动的成功经验，北京现代还是希望国产iX35在于日系车抢拼市场的同时，拉动途胜的销售份额，伊兰特就是活生生的例子，同时还能起到上下夹击的作用，巩固自己的市场份额，预计其售价将会徘徊在17~26万元上下，不能过低的干涉途胜的市场，又要兼顾到对手的价格区间，当然真实价格还是留待正式上市后官方给予解答。
