回首中国汽车产业的发展史，恐怕没有哪一年的车市像2009年这般起伏跌宕，充满悬念。从年初经济危机中的徘徊、观望，到中国经济逆势增长带来的种种利好，到年底汽车市场的全线飘红……随着2009落下帷幕，反思和展望成为了时下业界的关键词，中国车市也在这个档口驶入了一个全新的时代。
“40万俱乐部”扩军，从三足鼎立到战国争霸
仅仅在2007年年底，当上海通用以500308辆的销量成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业时，对于多数汽车企业而言，“40万俱乐部”依然只是一个难以企及的销售神话。而在2009年，则共有8家汽车厂商年销售量超过40万辆。在最新的“40万俱乐部”名单中，既有大众、通用等老牌车企，也有近年来异军突起的比亚迪等新锐。
细看之下不难发现，尽管南北大众、上海通用依然垄断着车市销量排行榜前三名的位置，但是中国车市正充斥着比以往任何一个时候都更加浓郁的火药味：作为销量冠军的上海大众与紧追不舍的上海通用，其差距更是只有区区的几百辆而已。几百辆车便决定了全年产销量超过1350万辆的中国车市的王冠归属，这恐怕是很多人事先无论如何都无法想到的。
巧合的是，三家中国汽车市场的老牌巨头不约而同的将2010年的销售目标定为85万辆，其竞争之激烈，由此可见一斑。而在通用、大众龙虎相争的同时，那些新锐车企，也已经对他们的江湖地位虎视眈眈了……
比亚迪，新锐车企强力冲击车坛旧秩序
与大众、通用等在中国缠斗已久的老牌车企相比，新晋“40万辆俱乐部”成员比亚迪的表现，则让人深深的感觉到新锐的力量。比亚迪汽车在2009年的销售增幅高达162%，实现全年销售突破44.8万辆的佳绩。连续六年销量增长100%以上的比亚迪，堪称中国车市中当之无愧的新锐车企。
当比亚迪用优异的表现将一汽丰田、广州本田等车企抛在身后时，这场新锐车企对中国汽车厂商传统格局的挑战，已经从幕后走到了前台。从目前各大厂商公布的2010年产销计划中可以看出，与南北大众、通用的2010年85万辆的目标相比，比亚迪汽车80万辆的年销售目标既不高调又充满了自信。如果几方均能够圆满的完成销售任务，则2010年的中国汽车销量排行榜必将呈现出前所未有的胶着状态。
纵横蓝图，引发车市问鼎迷局
2010比亚迪的销售目标是在09年的基础上再次实现100%的增长，似乎又是一个让人不可思议的信息，但是比亚迪的2010年销售目标也绝非空穴来风。据了解，比亚迪为了实现其2010年的销售目标，已经做好了纵、横两个方面的准备。
纵向方面，经过六年的锤炼，比亚迪汽车在整车品质方面已经取得了突破性的进展。目前，比亚迪汽车内部展开的“品质完美三部曲”已经取得了显著的成效。不仅原有车型的品质进一步提升，其新上市的比亚迪G3更是凭借着让人眼前一亮的品质赢得了市场的广泛好评。从比亚迪在2010年针对中高端市场准备推出的一系列新车来看，其内部对“品质完美三部曲”可谓信心十足。
横向方面，比亚迪近期将会推出多款新车，在多个细分市场上与竞争对手展开激烈的角逐。今年比亚迪冲击“40万辆俱乐部”的最大功臣非中国车市的销售王比亚迪F3莫属。而2010年比亚迪将陆续推出一系列针对中高端市场的新车型，这些新车型将会帮助比亚迪有效的避开竞争最为激烈的8万元区间，在多个层面上和竞争对手进行“近身肉搏”。这批新车中，先期上市的比亚迪G3在巡回上市阶段便已经取得了订销过万的好成绩，可以说为比亚迪的2010开了一个好头。
今年，比亚迪计划推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型。这些车型中既有志在高端MPV市场的比亚迪M6,也有迎合了中国消费者需求变化的SUV车型比亚迪S6。在轿车方面，定位介于G3与F3之间的比亚迪L3，致力于高端的I6与G6，将会和目前市场上热销的F3、G3覆盖各个价位的主流汽车市场。
随着比亚迪产品线的丰富，其在2010年的销售目标也变得清晰可见了。应该说比亚迪的纵横蓝图让其有了继续高歌猛进的资本，也给市场格局增添了新的悬念。
没有人否认，中国汽车市场所蕴含的巨大潜力和商机。我们相信，无论中国车市的格局如何变化，都会给消费者带来更多的实惠。
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