这是真的，完全不是在危言耸听。2010款的凯迪拉克SLS并不是真正意义上的大改款，虽然在机械结构上依然做出了一些小调整（在文章的后半部分会详细讨论），但配备安吉星车载服务装置无疑才是该车的最大亮点。
也许你对这个名字会感到陌生，这一点儿都不奇怪，因为这是全中国首款配备该系统的车型。之所以要强调“全中国”是因为安吉星服务在北美的确早就推行多年，在那里人们管它叫“OnStar”，据说在北美地区该系统已经拥有超过600万名用户。
这显然不足以向你说明“安吉星”到底是一个什么东西。简单来讲，你可以将它理解为“通用版本的丰田G-BOOK”，不过我不得不马上请你忘记这句话，因为如果我将两者混为一谈，那么肯定会引发严重的公关危机。安吉星绝对有许多独一无二的地方，体验完它的很多功能后，我真诚地认为对于大多数正在变得越来越忙碌的现代人，这种装置必将变得不可或缺。
说到忙碌，开车时人最忙碌的肯定是眼睛。为了不占用这一资源，安吉星提供了独特的音控领航服务。只要按下后视镜上的蓝色按钮接通声讯电话，选定目的地并选择音控领航（也可以选择传统的地图路线下载至车载GPS）便能在全程享受音控导航服务。
我正是在这一功能的帮助下从气派的凯迪拉克展厅出发并最终顺利到达一家从来都没有去过的豪华酒店。你一定会问音控导航和传统的观看GPS屏幕相比有什么不同？
应该说在最初会有一些不习惯，但在通过几个路口之后至少我已经完全习惯了。也许你是一个大忙人，在开车途中总是电话不断（真是个坏习惯）。不过不用担心，在必要的节点系统会暂停通话并进行通报，而在需要转向的路口还会发出“哔哔”声进行提示。
如果开得非常快是否会出现来不及通报的现象？我曾经尝试过挑战它的反应速度，最终的结论是除非你能在特别密集的市中心以非常不合理的速度行进，不然别想打败它。但问题是谁会在不知道目的地的情况下还开得那么快？顺便说一句，音控领航功能并不基于车载GPS，所以技术人员在讲解说明时还特意向我们强调配备该系统的车辆并不一定需要配备车载GPS装置。
不过要说音控领航装置已经尽善尽美倒也未必。比如一旦你偏离所设定的路线，系统必须得到你的确认后才会对线路进行修正（而车载GPS则会立刻生成新的线路），而且耗时颇长。除了这个问题以外，对我个人而言如果能将机器味十足的领航声换成林志玲式的轻声细语也许就更完美了。
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