科技到牙齿－试驾上海大众途观

    尽管Tiguan让粉丝们等待了太长时间，但随着它国产化之后地翩翩而至，仍然让我们激动不已。就在样车运达销售终端的时候，无数的订单让厂家和经销商都笑得合不拢嘴巴，虽然产能依然不知何时能够跟上，但至少我们摆脱了紧凑型SUV的一些老面孔，这股来自德国的清新凉风，也给我们带来了前所未有的科技质感。诚然它的科技含量比不上很多豪华品牌，但是从科技应用的密度上来说，完全可以说是武装到了牙齿。这次的试驾地点记者也特意选在了科技味十足的科技馆，就是希望能够更好的领悟这种科技到牙齿的意境。

　　貌似途锐胜似途锐

　　准确地说，国产途观改变最大的地方就是前脸设计了，它的前脸更加开阔，视觉上给人感觉更加大气。在途观上冷峻而稳重的双线镀铬格栅和新设计的前保险杠取代了原型车上颇有争议的大嘴中网，与新一代途锐遥相呼应，逐渐形成了大众品牌新的家族风格。所以说，这最突出的一点恰恰成为了大众的精髓。

　　为了迎合国内用户们的使用需求，国产后的途观轴距加长了80mm达到了2684mm，车长也增加到4525mm，这就是现在德国人开始向日本人学习了的证明，同级别日系SUV的车身尺寸优势已经开始慢慢缩小。与此同时，途观的下杠也进行了全新设计，进口Tiguan向上翘的前杠被彻底取消，之后的前杠设计更加开阔，下面的黑色下唇带来了不错的运动感。

　　玩于科技高于科技

　　可以说途观的内饰融合了多种现代元素和科技。整体设计与进口版tiguan大体相同，圆润的中控台最早出现在高尔夫PLUS上，较高的整体轮廓更适合高顶车型。仪表盘与中控台依然是那种熟悉的布局，简洁明了，所有的按键都在触手所及的位置，非常人性化。

　　从材质到工艺以及设计上与进口车型基本一样。不过仔细看还是会发现一些不同，比如方向盘的设计，国产途观的方向盘更富有动感，可以说很多设计都是将科技在不断地把玩。对于配置偏低的车型还提供了丰富的选装包，可以说能够最大限度地满足购车者的需求。驾乘双方的利益都得到了最大限度的满足。

　　追求动力不拘动力

　　1.8TSI和2.0TSI是两款大家在大众中都比较熟悉的发动机，传动系统依然延续了进口车型的6速Tiptronic手自一体变速箱，但是说实话我们今天的试驾道路异常平坦，途观的许多先进动力输出方式我们都没有办法一一感受，实在是一种遗憾。

　　记者也在驾驶中发现途观在低速行走时并没有那种1、2挡间频繁变动的挫动感，而且也不会为了省油而一味拼命地往最高挡位升，即使是在路面平顺的行政中心广场，途观还是偏爱5挡。而且动力输出明显更加温和，不急不躁，没有进口版本那么直接与迅捷。刹车偏软似乎是这款途观的“死穴”，对于习惯了德国车硬朗作风的驾驶者而言，尽早刹车是最好的忠告。

　　随着转速的提升，涡轮增压器在2000转左右开始介入，这时的途观犹如被注入兴奋剂，动力如同猛兽般爆发出来，在平整的公路上不但提速迅捷，同时车身也能在底盘悬架的辅佐下保持让人满意的稳定性。不错的悬挂在这时也会得到很好的体现。


　　试驾心得

　　时间仓促，来不及试驾得更仔细，已经到了尾声。途观最大的亮点主被动安全科技我们都没有仔细回味。途观凭借高科技辅助下的安全性能，绝对会对20~30万元的SUV市场带来巨大的冲击，这车给记者最直观的印象还是在避震的调校上，根据国内路况进行了一定的优化。虽然包括刹车在内都明显偏软，但行驶的稳定性并没有因为变软而降低，依旧是典型的德国战车风格。