比亚迪F3设计显精妙 超强通过性助力安度雨季！

比亚迪F3从上市以来已经累计销售了60万台，是不折不扣的国产冠军车型，其依据的主要是超高的性价比优势。虽然很多人诟病比亚迪F3涉嫌抄袭丰田第九代花冠，但是这只是对比亚迪F3没有深入了解的片面看法。比亚迪F3能够形似花冠但绝对有其独特的设计理念融入，内涵上有更多适合中国道路条件的设计。

在这里笔者仅举一例就能说明问题。我国改革开放以来道路建设一直在推进，但是由于资金和时间因素虽然高速公路建设已经卓有成效，而等级公路的状况还没有根本性的改观。很多道路本就设计级别低加之超载严重损坏速度超过建设维护的速度，路面经常被碾压的面目全非。尤其是到了雨季，就象现在这个季节很多等级公路更是泥泞难行的。而很多进口与合资轿车原先都是参考西方道路条件设计的，由于道路条件相对比较好，可以更加注重车辆的舒适性，因此在设计时尽量的将底盘离地间隙设计的更小。而这些车辆进入中国后虽然也考虑到中国道路的特点，但由于考虑到设计成本等原因没有重新设计底盘因此不可能根本性的提高底盘高度，否则将降低车辆的舒适性和稳定性。所以我们很少看到进口与合资轿车将销售的重点放到二三线城市，除了对市场的定位把握有不同理解外，这些轿车不适应中国乡村道路也是一个原因，只是他们不会在这里提出罢了。

比亚迪F3是比亚迪汽车第一款车型，在设计时就将其定位在让国人买的起、养的起、用的好，要造中国人自己的精品汽车。因此在借鉴了成功品牌的优点时也针对中国道路现状进行了全新的设计。比亚迪F3的底盘采用了前卖佛逊式和后拖曳臂式独立悬挂，有效的兼顾了车辆的操控性和舒适性。尤其值得称道的是对底盘系统进行了加固，增加了底盘的抗冲击能力和稳定性，在此改进的基础上底盘距地间隙得以提高，F3的底盘离地间隙达到170毫米，是在售轿车品牌中最大的。如此大的离地间隙得以保证比亚迪F3能够顺利通过很多崎岖泥泞的道路而不会刮伤发动机、底板，也就为众多车主节省了一笔维修费用。尤其是当前雨季暴雨频发的季节，比亚迪F3的这一特点就充分发挥出优势。

比亚迪F3为能延续强劲的销售势头已经开始一轮“换心”行动，用已经在F3R和G3上已经得到充分验证的比亚迪473QB全铝发动机逐步替代一直使用的三菱4G15S发动机。

比亚迪473QB全铝发动机不仅采用了全铝技术还用正时链条取代了正时皮带，大大降低维护成本并提高了使用寿命。473QB全铝发动机是一款低转速高扭矩发动机，更适合城市道路频繁起步而更好的降低了能耗，与环保的理念更加贴近。而三菱4G15S发动机经受过巴黎到达喀尔汽车拉力赛的洗礼，技术成熟、性能稳定、故障率低、维修保障成熟，一直是比亚迪F3畅销的关键所在。

但随着比亚迪F3换装新款发动机的行动逐步深入市场上装配了4G15S发动机的F3即将成为经典，不过笔者了解到茶山建鹏比亚迪4S店还有少量装配了三菱4G15S发动机的F3标准型经典版，三菱发动机的粉丝只要莅临位于莞龙路的茶山建鹏比亚迪4S店就会得来全不费工夫。

经典来源：茶山建鹏比亚迪4S店
        莞龙路茶山路口京山环城路段（丽江豪园西门对面）
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