刘先生2009年11月15日从经销商兰州之星汽车有限公司购买了一台原装进口奔驰E300。接车后不到一周，他意外发现轮胎鼓包，随即与经销商联系，经销商派人前往马牌轮胎检测，发现鼓包轮胎胎压过高，且有沙眼。对此刘先生认为，经销商交车时未按合同约定作PDI检测，将胎压调到规定值，现因超出规定值30%，致使轮胎鼓包，所以，经销商应该负主要责任，遗憾的是，他与经销商数十次交涉，问题一直没有解决。
案例三、奔驰S300毛病多，米其林轮胎质量差
蒋先生反映的问题无疑更多一些。
他告知汽车投诉网，他的奔驰S300是去年5月20日在济南之星购买的。驾驶第20天时，车门、升降窗帘均出现了故障，且液式仪表经常失灵报警。最让他不满的是，该车的米其林原装轮胎在跑了32600公里后，两条后胎全部报废。
蒋先生当时找了济南之星4S店，对方把责任推给了米其林，让米其林厂家来处理。然而，米其林质检专家只用一句话就把他给“打发”了——该专家说米其林原装轮胎使用寿命就是3万至4万公里。
蒋先生认为，米其林公司分明是在敷衍用户，因为就算是国产轿车的轮胎都可以达到8万公里，销价高昂的进口名牌米其林轮胎凭什么只能行驶3、4万公里?如果名牌轮胎都只能跑这么点路，用户花大价钱买米其林岂不是成了“冤大头”?
在回访蒋先生时，他还告诉了汽车投诉网更多的细节。他投诉后，问题一直没有根本性解决，米其林只是解释说是胎压过高造成的。找到了故障的“真凶”后，蒋先生以为可以找销售商索赔，但济南之星表示，该车的胎压过高是天气因素造成的，因为冬天时胎压正常，气温升高了，致使胎压偏高，建议用户在开车时适当地给轮胎放放气。对于4S的“放气”一说，蒋直言荒谬，因为没见有那位车主开车时给车放气的!
案例四、新奔驰一天爆了两个轮胎
与其它投诉人反映的轮胎鼓包问题相比，深圳张小姐的经历甚为让人恐慌，因为她的奔驰E260一天内连续炸了两条胎。
张小姐的奔驰E260是今年4月28日提的车，5月14日上午，汽车在高速公里上爆了一条轮胎，当时就把车主惊出了一身冷汗，而晚上走国道时又炸了一条。
连续两条轮胎炸掉，张小姐在质疑奔驰质量的同时，更担心此类故障会再现，因为如果发生在高速行驶时爆炸，很可能危及人的生命，张小姐为此陷入了无尽的恐慌与焦虑之中!
点评
轮胎侧面“鼓包”，不但影响行车，而且还有爆胎的危险，甚至会危及乘客的生命，所以一旦出现此类问题，为了确保安全，车主只能更换轮胎。
轮胎鼓包更换是必须的，但由此也产生了新的问题：谁该为此负责?
从投诉人反映的情况来看，大多数投诉人的汽车均是买后不久发现鼓包的，投诉人理所当然地认为是产品的质量问题，不过，从实际的处理结果来看，大部分用户最后得到的均为轮胎不存在质量问题的结论。
对用户来说，这样的结果公不公平，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。汽车投诉网认为，奔驰将责任推给轮胎制造商，让其检测的做法是造成目前用户怨声载道的重要原因。因为让轮胎制造商自己给自己鉴定，就好比考生给自己监考一样，有几个人能忍住高分的诱惑而不偷看?
正如丑先生所说的那样，用户信赖的是奔驰公司，所以，出现轮胎故障，奔驰不应该只是让轮胎制造商去给自己检测，而是应该组织并引入第三方的权威机构来检测，一旦认定轮胎的质量有问题，奔驰公司应该责成轮胎生产商给用户更换，并对其加强监督管理，杜绝劣质的轮胎流入奔驰公司，只有这样，才可能真正解决此类争议。
对于像丑等轮胎的鼓包问题，该如何处理，奔驰公司不应该缺位，否则，受损的只会是奔驰高贵的形象，而非某轮胎企业!
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