斯柯达发布Yeti四驱版官图 将引入国产

    另外，为了取得良好的越野性，2011款斯柯达Yeti设计最低离地间隙为180mm，有效提升通过性能。其中基本型配备的轮胎尺寸为215/60 R16，高配版本则配备了17英寸的合金轮毂，并标配225/50 R17的轮胎。从轮胎尺寸的选择来看，Yeti是为了给车内提供尽可能高的乘坐舒适度，并照顾到良好的越野牵引以及非常好的道路通过能力。

    斯柯达Yeti搭载的四驱系统简单可以这么理解：它采用了第四代Haldex离合器控制单元（与海外版明锐四驱系统技术一致），在普通道路上行驶时，将有96%的发动机扭矩输出到前轮；而当全时四驱控制系统感知到前后轮速度差异时，将通过Haldex离合器把90%的扭矩分流到后轴，由于后轴的限滑差速器作用，此时后轮得到的扭矩将是平均的，确保后轮均能得到良好的抓地力和稳定性。

     此外，2011款斯柯达Yeti还配备了诸多安全装备，包括顶配版所提供的9安全气囊（其中包含一个司机膝部气囊和侧后方气垫）、主动式安全头枕、急刹车带刹车灯闪烁提示；全系标配ABS+EBD和ESP电子动态稳定系统，其中ABS系统包括了EBD+MBA+MSR+TCS等系统的共同作用，为斯柯达Yeti的主动安全提供了有力的保证。

2011款斯柯达Yeti

     编辑短评：尽管2011款斯柯达Yeti的综合配置及性能在同级别车型中处于突出地位，然而该车若要引进的话，其车身尺寸、主打动力总成等与目前上海大众途观（车身轴距加长，三维尺寸提升）相比，定位要略为逊色。当然，这样的差别也更加突出Yeti引进国产的必要性：既不会与途观产生直接的竞争（避免无人问津的尴尬），又能较好地衔接目前上海大众CrossPolo 和途观之间的产品线，可谓一举两得。

    因此，种种迹象表明，预计斯柯达Yeti明年初国产的话，将可能搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机总成，并提供6挡手动、6挡DSG双离合和7挡DSG双离合三款变速箱可选。同时，国产Yeti也将提供两驱和四驱版本可供选择。当然，从产品线设定来预测，国产Yeti很可能主打1.4TSI和1.8TSI的两驱版本，且主力车型将在20万元以下。那么，关于斯柯达Yeti的更多相关资讯，本站会继续跟进，敬请期待。