东南三菱重新梳理销售渠道

    继东南汽车实行“三菱”与“东南”双品牌发展后，记者又从东南汽车内部得到证实，东南汽车的“东南”与“三菱”均将再次针对销售渠道进行梳理，其中东南品牌将分S1和S3两条网络，新建的S3网将定位于商用车，而现有东南轿车车型则全部归入S1网络。 

    从另外一个角度看，日本三菱外资方除要在东南汽车中销售国产三菱品牌之外，还将建专门的进口三菱4S店进行销售，其扩张中国市场份额的决心昭然若揭。 

    新建S3网专销商用车 

    东南汽车南区相关人士表示，新增的S3网络主要为11月即将上市的新款高品质微客车型C 1“希旺”做准备。“这是新增的车型，对经销商而言有百利而无一害。”据称，S3网目前正大张旗鼓地招经销商。按厂家的愿望，独立的S3网络除销售希旺这款微客产品之外，今后还会有东南得利卡等一些商用车进入。根据规划，今后主打二三级城市和出租车市场的V 3菱悦超值版也将放到S3网里面。 

    “不过由于该网络渠道目前只有一款车，单独设网投资风险大。因此短期内网络主力还将依靠原有经销商的店面，在二三级市场建起展厅和简易维修保养店。”据广州市场东南汽车经销商广州华佑店总经理张志聪透露，S3网络主要是为开拓二三级城市而准备，因此旗下的经销商规模也不会是标准的4S店模式，而是以2S网点为主。在张志聪的规划中，广东市场，将依托广州华佑现有的4S店拓宽下级展厅，如在南海大沥、佛山、桂城等地均将设S3网络。而在广州市场芳村区和白云区均将设点、华佑在广州华南汽贸内的店很快也将改造成S3网点。 

    至于中间的S2网是何规划暂时还没有明确。在新的销售网络调整过程中，东南汽车主要是着力打造S3新网，而现有车型则全部划入S1网络。 

    双品牌展现张力 

    对于实行双品牌的效果，东南汽车南区负责人称，比预想要好得多。据悉，在去年实行“三菱”与“东南”双品牌并重的发展战略之后，东南三菱在终端的销售开始慢慢理顺。在双品牌分网销售中，两者在定位上就已有所区分——— 三菱品牌走中档、中高档路线，而东南品牌则走经济型车路线。目前，东南汽车还在运作双品牌分网销售一事，并已招募新的经销商做三菱品牌。 

    其实，早在2006年三菱汽车正式入股东南汽车后不久，就在内部酝酿东南品牌和三菱品牌分网销售，但一直没有成型。不过“现在V 3菱悦已经取得很大的成功，东南自主品牌的销量已有基础，三菱品牌的车型也在不断增加。” 

    自2008年东南汽车三菱品牌业务G R O U P成立后，东南汽车加快新产品的引进与更新换代。去年，三菱君阁、09款戈蓝升级版与韵动版、戈蓝2.0L和翼神等车型的上市，表明东南与三菱联袂实现在中国的全面布局。 

    来自东南汽车经销商透露，东南自主品牌的飞速发展，也是实现分网销售的重要客观条件，特别是蓝瑟/蓝瑟翼神/V 3菱悦车系的销量仅今年1-7月就已经达到55235辆。  

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    进口三菱将建独立4S店 

    据东南汽车有关负责人表示，目前三菱品牌经销商正在招募之中；此前在东南内部已经划分出两个业务团队，福汽和中华汽车的人员负责东南自主品牌的运营，三菱品牌则由田边尚裕为首的日本三菱和福汽的相关人员经营。 

    据日本三菱规划，今后三菱销售网络除销售国产三菱外，还将销售进口三菱车型。到目前为止，能销售三菱进口车销售网点全国共有84家，其中南方市场有5家以上(含二级网点)。在此之前，三菱进口车均一直以联合品牌的形式销售，但日后，进口三菱将另设渠道建独立的4S店。 

    在广州区域，由日本三菱认可的销售网点有三家，广州南菱、广东鸿粤和广州锦菱，分别隶属于南菱集团、鸿粤集团和锦龙集团。区间布局不够科学，令日本三菱在中国显示出“兄弟相煎”趋势———在白云大道上，仅一墙之隔，南菱和鸿粤两家汽车经销集团都是进口三菱经销商。由于距离过近，经销商客户资源交叉的现象较严重，这也造成两家经销商之间竞价、争夺客户的摩擦时常出现。 

    不过，在东南汽车南区人士看来，今后无论是否销售进口车，在此基础上新建的三菱品牌销售网络仍然应隶属于东南汽车。而事实真能如愿？市场则可拭目以待。(杨彩芳)