摩托难养汽车
尹明善曾表示要“让摩托车养汽车三年”，但随着2008年金融危机的爆发，力帆的摩托车出口业务也受到了严重影响。2009年，力帆摩托车的出口额从2008年的4.99亿美元猛降到了2.43亿美元。根据力帆实业的招股书，2010年上半年该公司的资产负债率（合并）已高达72.85%。 力帆在资金方面的压力已无法掩饰。
对于力帆轿车的未来，尹明善曾表示，到2015年需要再往汽车产业上投资45亿元，以达成年产40万-50万辆的发展目标。而在45亿的投资额中，目前已经自筹到了24亿元，仍有20亿元左右的资金缺口需要填补。这也是力帆急于上市的原因。
“上市以后力帆便多了一个融资的渠道，就像当初吉利在香港上市以后，借用这些资金扩张基地、加大技术投入，使企业获得更大的发展。如果光靠企业的原始积累，发展注定是很慢的。”前述人士表示：“比较担心这个公司会成为下一波被整合的对象。”
早在去年业内就传出北汽集团有意兼并重组力帆汽车，后由于尹明善提出保留品牌与经营权，双方无法谈拢。到了今年9月，又传出融资遭遇瓶颈的力帆再次接触北汽洽谈收购一事。对此，尹明善表示了强烈的抗拒，企业高层甚至表示，“力帆汽车并不缺钱，我们集团的资金完全能够满足力帆汽车现阶段的资金需求。上市是为了以后更好地发展。”
最后北汽集团终于找到广州宝龙轻汽，以重组方式获取该公司所有存量资产，并以全资子公司的形式建设华南基地，抢滩华南市场。
“有了融资平台以后，力帆未来几年就可以做出一些技术上的改进，否则以它现在的势头，是无法跟上行业的节奏的。”前述分析师不无担忧地表示。作为车企中的小字辈，如果不站稳脚跟，力帆随时有被大浪冲走的危险，成功登陆A股市场后，尹明善仍然不能解甲归田，将事业交给年轻的下一代。
上一篇：成品油价格未来或一周调一次
下一篇：广汽长丰或将退市与三菱合资
