要低耗更要高效“TSI+DSG”助力LAVIDA朗逸热销

    时下，全球汽车企业的发展都顺应着“环保节能”的大趋势，各种新能源车、低排量车、微型车可谓层出不穷，节能战的号角刚刚吹响，硝烟早已甚嚣尘上。但对于绝大多数消费者来说，驾乘时的舒适与乐趣是驾驶过程中永恒的主题。因此，当以低耗高效特性享誉全球的“TSI+DSG”技术进入中国，并与国内中级车的领军车型——LAVIDA朗逸相结合时，立即得到众多消费者的认可与青睐。

    8月刚上市的上海大众LAVIDA朗逸2011版，其中便新增了四款搭载“TSI+DSG”技术的车型组合。在此完美组合的有利助推下，LAVIDA朗逸成为许多追求低耗高效、全新驾乘体验消费者的首选，在“金九银十”继续保持持续热销的态势。

    出众低耗表现揭秘 

    作为大众“动力总成战略”的成果，“TSI+DSG”技术将节油环保与高动力输出完美结合，形成了独有的低耗高效特性，可谓用科技调和了动力与环保的矛盾，在给消费者带来全新驾乘体验的同时也引领了行业的发展方向。据了解，TSI发动机出色的低耗表现得益于燃油缸内直喷、涡轮增压和VVT连续进气凸轮轴相位调节三项先进技术的通力协作。与传统发动机技术相比，燃油缸内直喷技术可以将燃油直接喷入燃烧室，使燃油压力更大，从而达到燃尽每一滴油的效果；而涡轮增压技术则是利用发动机排出废气的惯性冲力推动涡轮，使进入汽缸的空气得到增压，保证燃油得到充分的燃烧；此外，连续进气凸轮轴相位调节技术（VVT）则可以增加发动机的功率并提高扭矩水平，从而成就低耗的用车表现。

    而与TSI形成完美组合的DSG双离合变速器，则是使车辆拥有良好油耗表现的另一利器。DSG双离合变速器是目前世界上最先进的变速器系统之一，在相同的时间内，采用DSG变速器的车型可以达到一个更高的速度，油耗却更低；在加速同样一段距离的时候，DSG耗费时间还更短。

     “TSI+DSG”作为引领潮流的先进技术，由实力车型搭载后，自然获得更加超群的油耗成绩。搭载了”TSI+DSG”技术的LAVIDA朗逸便凭借先进的发动机和变速器技术，使自己的90km/h等速油耗仅为5.2L/100km，如此低耗的表现在同级别车型中堪称鹤立鸡群。 

    全新高效驾乘感受 

    强劲的动力与灵活的操控，使消费者在选择LAVIDA朗逸时，就意味着选择了更具乐趣、更舒适的驾乘感受。

    1.4TSI作为最受消费者追捧的发动机，其排量虽然仅为1.4L，却能获得相当于2.0L普通发动机的动力输出。1.4TIS发动机保证了燃油的雾化更充分，油气混合更均匀，同时增加了发动机进气量，使燃烧更充分，从而大大提高燃烧效率和发动机的动力性能。

    而DSG双离合变速器的科技感和驾乘乐趣也毫不逊色。DSG将手动和自动变速箱合二为一，结合了各自的优点。它没有变矩器，也没有离合器踏板，在行驶中，两种换挡模式之间可以随时切换，这使车主在换档过程中完全没有顿挫的感觉，真正让驾驶者感受到驭动随心的驾驶感受。

    搭载TSI+DSG的LAVIDA朗逸起步迅速，稍多踩一些油门，轮胎就会通过响声做出回应。随着转速的提升，只通过调整油门，就能很好地控制车速，细腻中带着沉稳。脚步即使做出细微的动作，它也会及时跟进，为驾驶乐趣增色不少。显然这就是TSI的功劳，从1750转到3500转这个最常用的转速区间内，1.4TSI都能提供最大220牛米的最大扭矩，扭矩之高、最大扭矩范围之宽广为普通发动机所无法相比。除了强劲稳定的动力输出让驾乘者体验到的高效与激情，DSG的加入也使消费者在爬坡换挡、在小面积T字路口倒车掉头等驾驶过程中觉得异常轻松。“TSI+DSG”在低耗高效方面的优异表现，使车主能够更加放心的体验完美组合带来的全新驾乘感受。
 
    车市即将进入收官阶段的第四季度，各种年终盘点纷至沓来。对于汽车厂家来说，相比众多排名和奖项，消费者的认可与口碑无疑才是最好的褒奖和鼓励。LAVIDA朗逸上市两年，销量超过33.8万，今年又摘得上半年中级车销量冠军，在拥有广大消费车主的同时积累了良好的口碑。相信随着LAVIDA朗逸2011版被越来越多的消费者选择，“TSI+DSG”低耗高效的实力表现会得到更多的认可与青睐。

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