雪铁龙世嘉三厢性能测试 回归家用

    世嘉三厢车型是东风雪铁龙在引入C4车型之后，专门为国内市场设计推出的。C4的原型车为两厢，所以大家可以把世嘉两厢车型看作为最接近“原汁原味”的C4车型，但世嘉三厢绝对不是那个增加了尾厢就意味着要“失败”的车型，因为它几乎是PSA近年来在中国本土化最成功的一款车型，尾厢的设计符合国内消费者的审美，甚至可以让世嘉车型看起来更加的协调。

    于是，在最近两个月的国内汽车销量榜单上，我们都可以在“万辆俱乐部”的名单上看到了世嘉的字样，尽管无从考证到底三厢车型会比两厢版多卖多少，但可以肯定的是，世嘉三厢已经成功了，最起码在紧凑级车市场中，世嘉的销量已经比同门的标致307/408加一起还要多了。

    在销量大好的时候，东风雪铁龙借机推出了2011款世嘉系列，同时也借着C4 WRC车型在WRC世界汽车拉力锦标赛连胜的时机，力推世嘉的“运动基因”和“拉力血统”，不过此世嘉(C4)非彼C4(WRC)，民用车与赛车不可同日而语，即便是有关系，勒布驾驶的也是两厢版，也非在国内卖的最好的三厢车型。所以，世嘉三厢回归家用才是正道。