丰田减产东莞汽配业被“撞腰”

    4月9日，丰田汽车中文网站上发布了《关于日本东部地震对中国业务的影响》的说明，首次以书面的形式正面回应了业界关于丰田减产的种种传闻。

　　说明中称，“由于零部件的库存情况，暂停工作日及休息日的加班”。

　　丰田减产消息，由此得到了证实，并迅速产生连锁反应，一些东莞零配件企业不得不相应减少生产时间，消弭影响。

　　业内人士分析称，在日本地震导致其零部件供应危机加剧后，丰田汽车是在通过减少在华整车企业生产时间，来避免零部件供应危机的进一步恶化甚至断货的危险。

　　丰田汽车减产的持续时间和影响，市汽车配件行业协会秘书长区孆之表示，一切都还难以预估。

　　丰田在华工厂仍继续生产

　　丰田汽车在说明中称，在日本地震发生后，接到了很多关于地震对丰田在华业务影响的问询，丰田汽车决定对目前情况进行说明。

　　说明透露，目前，中国全部的整车工厂、零配件工厂都在继续生产。但由于零部件的库存情况，暂停工作日及休息日的加班。

　　丰田汽车表示，将尽力采取措施最大限度降低因地震对国产车和进口车的顾客带来的影响，对未来一段时间的情况，将在准确评估零部件的供应情况下随时通告。对中国以外的地区也将实时确认零部件的供应情况，尽全力维持正常生产。

　　说明还提到了日本及美国工厂生产情况，部分工厂也在减产过程中。

　　对此，有业内人士分析称，丰田汽车公开向外发布减少生产时间的消息，表明了丰田汽车零部件供应危机已到了比较严重的地步，尤其是第二次强震更加剧了这一危机。自地震以来的一个多月，丰田汽车散布在世界各地工厂消耗了大量的库存，迫使丰田汽车不得不做出减产的决定。

　　在莞日资汽配企业停止加班

　　在丰田汽车向外发布减产消息的同时，东莞的汽车零配件企业也第一时间接到了减产的通知。

　　“就这几天接到的通知，要减产了。”东莞恩斯克转向器有限公司（下称恩斯克）总务课课长许耀斌对本报记者表示，自丰田和日产减产后，截至昨日，公司的销售额已减少了20%。

　　恩斯克是一家专门生产汽车转向器的日本独资企业，绝大部分产品供给广汽丰田和东风日产。在日产和丰田相继宣布减产后，恩斯克也不得不跟着减少生产时间。目前，恩斯克已基本停止加班，一些员工也趁着这段时间内休年假。

　　恩斯克不是孤例。

　　市汽车配件行业协会在第一时间进行的摸底调查发现，受丰田汽车减产影响，东莞部分零配件企业已开始出现实质性亏损。据区孆之介绍，因丰田汽车宣布减产，致使东莞一家企业大约50万美元的零部件被积压，无法售出。

　　区孆之解释说，这是因为丰田汽车实行的是密闭供应系统，一些企业的零部件对口供应给丰田汽车。

　　从减产风波看清“丰田模式”

　　“此次减产事件，也是对东莞配件企业的一个警醒。”区孆之说，东莞的零配件企业大多数都是为广汽丰田做配套，丰田汽车为东莞汽配行业提供了稳定的销售保障，但其独特的“丰田模式”也暗藏风险，尤其是在重大危机面前，丰田汽车的密闭供应系统让企业缺乏足够的回旋余地。

　　“丰田模式”是世界上最成功的汽车产业模式，其最核心的内容是零库存，即在有生产任务后，丰田汽车才会向供应商购进零部件。这种模式，对丰田汽车来说，可以最大限度地降低成本；而对东莞的零部件企业来说，丰田汽车是产品销路的保证。

　　不过，一般成为丰田汽车供应商的企业都需要签订协议，一些部件只能供应给丰田，无形之中，在享受丰田汽车优厚而稳定的订单同时，也被绑架到丰田汽车的风险之中。

　　区孆之表示，此次丰田减产的具体持续时间和影响还难以预估，东莞的零部件企业应该从中吸取教训，从教训中醒悟过来，尽可能多拓展一些销售渠道。