5月30日，在2010年度汽车企业统计报表相关指标的基础上，中国汽车流通协会发布了2010年度“中国汽车经销商百强排行榜”，继2010年发布2009年度“中国汽车经销商50强排行榜”后，再度在业内引发强烈反响，亦成为了中国汽车流通行业的风向标。
百强榜上榜企业共销售整车381.67万辆，占到2010年全国汽车销量的21.13%！得益于整体车市的增长，排名前十位的汽车经销商营业收入均较2009年暴涨，刚刚牵手世爵意在涉足汽车生产的庞大汽贸以538亿元的营业收入高居榜首，分别列第一、第二位的庞大汽贸与广汇汽车2010年的营业额均超过500亿元。首家上市的汽车流通企业中升控股也获利于资本市场，发展迅猛，营业收入达到240亿元，排名也由上年的第七位跃至第五位。广东两家汽车经销商跻身前十———广物汽贸(第六)、中汽南方(第九)，但从百强排行榜来看，粤车商暂失色。
百强企业销量占全国车市份额超两成
南都记者采访了解到，2010年度“中国汽车经销商百强排行榜”的排行依据是以经销商2010年度企业统计报表相关指标为基础，并借鉴国际通行的经验和做法，结合中国汽车流通行业发展实际，以汽车主营业务收入、汽车销售数量等综合指标进行排序的。在企业上报的数据真实、全面之上，“排行工作委员会”均逐一进行了严格审核，保证了2010年度中国汽车经销商百强排行榜的质量，真实地反映了中国汽车经销商的基本发展状况，“更全面地展现了中国汽车流通行业的最新发展成果，体现了汽车经销商集团化发展的主流方向，彰显了汽车经销商集团综合实力显著提升的整体特征。”中国汽车流通协会相关负责人表示。
从2010年首度发布经销商排行榜，中国汽车流通协会的这一榜单也引发了业界的广泛关注，微博上与此相关的评论达千余条。
来自中国汽车流通协会的数据显示，进入百强排行榜的汽车经销商，其销售增长速度明显快于整体车市的增速。2010年百强上榜企业汽车主营业务收入为6425.61亿元，销售整车381.67万辆，占到了2010年全国汽车销量的21.13%。其中百强前10名经销商实现汽车主营业务收入2813.7亿元，销售整车158.6万辆 ，同 比 分 别 增 长5 1 .5 5 %和56.89%，均高于汽车市场32%的增长速度。
此外，虽然不少的汽车经销商涉足房地产、矿产等其他领域，但本次调查的数据显示，整车销售仍是经销商的主营业务收入的来源。2010年，进入百强榜的企业汽车主营业务收入为6425.61亿元，其中整车销售5605.96亿元，占全国汽车主营业务收入的87.24%。
2010年，进入百强榜的汽车经销商借势增长，企业规模均得到了壮大，2009年汽车主营业务收入超过百亿元的仅为11家，2010年达到了13家；2009年排名第一的汽车经销商的营业额也未超过355亿元，2010年排名第三的利星行的营业额都达到了390亿元，分别排名第一、第二的庞大汽贸、广汇汽车的营业收入更是突破了500亿元。2009年位列第50位的上榜经销商汽车主营业务收入为13亿元，2010年第50位的上榜经销商汽车主营业务收入达到33.5亿元。
低调粤车商暂失色
2010年度“中国汽车经销商百强排行榜”采集样本来自全国3000余家汽车经销商，从上榜的百强汽车经销商的地域分布来看，华东地区一枝独秀，以前十为例，物产元通(第四)、上海永达(第七)、开隆汽车集团(第八)占了三席，如果算上总部迁至上海的广汇汽车，更是占到了四席。
与中国汽车市场的整体发展情况一致，上百强榜的汽车经销商分布由多到少分别是华东、华北、华南、华中、西南、东北、西北地区。
曾经是全国车市整体销量翘楚的广东，从榜单来看，暂时黯然失色，仅广物汽贸、深圳中汽南方闯入前十，其2010年营业额分别为208亿元、161.81亿元，分列第六、第九。值得关注的是，尽管营业额较2009年有所扩大，但广物汽贸的发展速度暂落后于其他汽车经销商，排名也由2009年的第五位降至第六位，被上市的汽车经销商中升控股抢了风头。
广东车商入围百强的除了广物汽贸、深圳中汽南方之外，还有利泰集团(第19位)、深圳鹏峰集团(第27位)、广州南菱汽车集团(第51位)、深圳深业(第67位)、珠海市众大利物资车业有限公司(第91位)、广东有道汽车(第97位)，共八家汽车经销商入围，所占比例不到10%。
从营业规模来看，除了广物汽贸、深圳中汽南方之外，广东车商的营业额均未超过100亿元，排名第97位的广东有道汽车2010年的营业收入仅为10.25亿元。
对此，一位在珠三角车市浸淫二十余年的程姓人士表示，广东人务实、求稳，不会盲目扩大规模，甚至走出去的愿望都不强烈。相较而言，长三角的汽车经销商更敢闯、发展的速度更快。“毕竟排行榜是以营业收入来统计的，并不代表其利润
率一定是最高的”。如入围的利泰集团、深圳中汽南方旗下的许多单店均在厂家体系内排名靠前，业绩较佳。
汽车行业分析师孙世清还道出了另一重原因，在珠三角地区实力雄厚的汽车经销商如鸿粤、大昌行、森那美、新协力、合诚均未提交数据参与本次百强榜评选，“像东风南方这类带有国企色彩的汽车经销商也没有参与评选，过于低调的粤商没有将其销售业绩公开，也使得粤车商在排行上失色。”
据悉，2010年，全国汽车流通行业销售企业约60000家，进入经销商百强排行榜的经销商数量为3000家，占行业销售企业的5%，销售汽车381.67万辆，占全国总销量的21.13%，排名的不全面性也在所难免。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊回应：“此次百强排行榜还有部分企业没有进来，两种情况：一是企业低调，不愿参加；二是信息没有送达企业决策者。”
对于广物汽贸的排名下挫，一位广物汽贸内部人士称，从2009年起，广物汽贸开始全国兼并收购老店、开建新店，超过了30余家，随着两年的运营，2011年将步入收获期，届时广物的排名前移也非难事。
记者观察
上市经销商大获利
兼并重组做大规模
做吃螃蟹者是冒险还是有先见之明？
先期在资本市场上扑腾的汽车经销商们交出的2010年汽车销售数据给出了明确的答案：值！非常划算！
2010年以来，中升控股、正通汽车、北京联拓、庞大汽贸等4家经销商集团成功登陆香港、美国和中国上海A股市场上 市 ， 融 资 总 规 模 达 到 了133.76亿元人民币。与资本市场的成功嫁接，促成了经销商集团的跨越式发展。在2010年进入百强榜企业中，已上市集团5家 ， 汽 车 主 营 业 务 收 入1155 .21亿元，占进入百强榜企业的17.98%，整车销售77.4万辆，占比20.28%。
以最先在香港上市的中升控股为例，2009年，其在中国汽车流通协会发布的经销商排名中以137.4亿元位列第七，上市之后，2010年其排名升至第五，当年营业额更是达到了240亿元，同比增幅高达74.67%。
即便是在美国上市表现平平的北京联拓，其2010年的营业收入也由上年的26 .5亿元增至了39亿元的规模。
“上市之后，资本市场的眷顾，让上述汽车经销商拥有做大做强规模的资金支持，相信将刺激更多的汽车经销商尾随这一上市潮流。”孙世清认为从百强排行榜中也能看到上市汽车经销商的巨大获益。
此外，上述百强排行榜汽车经销商也在上演着“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”的兼并扩张的桥段。
一位重庆车市的潘姓人士向南都记者透露，2010年，广汇汽车收购了重庆的汽车经销商集团重庆中汽西南，而后者2009年的营业收入高达50.19亿元，广汇汽车的兼并收购进一步扩充了其实力。
2009年还以100.1亿元排名第11位的汽车经销商北京汽车修理公司在2010年的榜单中“消失”了，为何？2010年，其被北京祥龙资产经营有限责任公司整合，再加上北京市旧机动车交易市场有限公司、北京祥龙汽车租赁有限公司等企业重组成立北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司，该集团一举以140.7亿元的营业收入位列2010年汽车经销商排行榜第十。
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