对于那些驾驶旧车代步的车主们来说，尾气检测也从本月开始实行新标准，这意味着尾气检测标准将更加严格，车主也要为此付出更高的检测费用。
本月起实施工况法检测
广东省环保厅介绍，截至去年年底，广东省汽车保有量达到789万辆，而大量产生污染尾气的黄标车，已成为城市污染的主要来源之一。记者了解到，目前广州拥有黄标车30万辆。在经过长达6年的酝酿以及两个月试运行后，广州从6月1日正式对机动车实施工况法排气检测。实施工况法后，广州160万辆汽车中预计有10%～15%的车辆不能通过首次检测，这些车约有20%～30%在经过维护后，可能也难以达标，其后果就是不能在广州行驶，这将导致本地6万多辆汽车被迫退出路面，其中多数为黄标车。
黄花岗机动车检测站的一名技术人员向记者介绍，所谓工况法检测，就是将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很多，也称为“简易工况法”。
而之前一直沿用的怠速检测法，只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测，对汽车在路面实际行驶过程中才会产生的氮氧化合物的检测就无能为力。怠速检测法还容易给少部分车主留下“作弊”空间，有的司机会临时调校降低汽车怠速排放，但检测完成，又将其调回，从而出现“检测过关，上路超标”的情况。
检测费用相应增加 采用新方法后，广州机动车尾气排放环保检测与机动车安全检测、营运车辆的综合检测的期限均一致，车主不需要另外安排时间做尾气检测，所有检测都在现有机动车检测站完成；根据规定，首检不合格的车辆有30天的维修期，然后复检，但是复检机构必须与首检机构保持一致，不得更改检测站；采用工况法后，检测不过关的车辆，将拿不到环保标志和安检合格标志。
收费方面，车主们的检测费用也会相应增加。采取新的工况法排气检测的收费标准分别为：
轻型汽车70元/辆、中型汽车80元/辆、重型汽车90元/辆，由提供检验服务的检测机构收取。而原来小车(也就是轻型汽车)收费只要20元。如果车辆首次检验不合格，必须去具有一定资质的维修厂进行维护，复检要出示相关维修证明或者发票，如果没有相关维修证明，车主将不被允许复检。由于与
年审同步检测尾气，今后广州机动车领取的环保标志有效期与以前也有所区别。
四驱车仍用旧法
记者了解到，有些车辆由于技术原因，贸然采用工况法检测容易造成车辆损伤，特别是四轮驱动的SU V，若采用工况法检测，需要两个车轮空转，另外两个车轮固定，对于某些昂贵的四轮驱动越野车和装有A BS(防抱死装置)、ESC(防侧滑装置)的高档车来说，可能造成机械故障。因此，环保部门表示，对于四驱车将仍用怠速法检测尾气。
海珠区安海机动车检测站的一名负责人表示，由于采用工况法后，程序更严密，导致检测时间比原来多近10分钟，因此，车主们可尝试采取预约、挂号等方式安排检测时间。这名负责人指出，采取简易工况法后，部分老旧车型和柴油车的首检不合格率无疑会明显提高，对此，车主应在30天维修期内抓紧维护，然后复检。
