一场谎报销售数据风波，再次将华泰汽车推至聚光灯下。一个月前，其和萨博汽车闪婚、闪离的闹剧刚刚落幕。中国汽车工业协会将如何处理华泰汽车？是什么驱使华泰汽车虚报销量？那些曾经闪耀在华泰汽车头上的光环黯淡后，华泰汽车的生存现状在对比下显得更为艰难。
当然，受到置疑的并不只是华泰汽车本身。华泰汽车“数据门”风波，折射出中国汽车数据统计上的缺陷。华泰被开刀之后，谁能保证未来中国汽车统计数据的真实性？
2011年5月中国汽车工业协会的《产销快讯》中，华泰汽车一栏赫然写着“0”。产销数据出现“0”的异常现象，将华泰汽车销量注水事件随之公之于众。中国汽车工业协会内部人士称，“0”这个数据表示，目前中国汽车工业协会不再接受华泰汽车的上报数据，只是为了维护数据的完整性，故将其销量一栏标为“0”。
“华泰汽车违反统计法，我们已经对他们进行调查，并要求他们制定整改方案。但短期内处理意见无法出台，因为调查还需要一段时间。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平这样解释。有消息称，中国汽车工业协会很可能取消华泰汽车的会员资格。以后华泰汽车销量不会出现在中国汽车工业协会月度、年度销售数据表中。
而华泰汽车销售公司副总经理柏永华此前对此予以否认。
3年注水3倍
“华泰汽车数据虚报得太离谱了。”中国汽车工业协会内部人士指出，“不仅虚报水分惊人，且存在持续虚报现象。”
华泰汽车虚报首款轿车B11是本次事件的导火索之一。按照华泰汽车呈报给中国汽车工业协会的销量报表显示，今年前4个月B11累计销量为3000辆。但有消息显示，由于生产上存在一些问题，前期仅生产了200多台样车发往各地汽车经销商，今年前4个月全国上牌数不足百辆。
