“这么多年来，他们的虚报还少吗？”中国汽车工业协会内部人士愤怒地表示。
以2010年为例，华泰汽车向中国汽车工业协会上报的销量数为81435辆，较2009年多销了30560辆。但来自公安部的数据显示，华泰汽车2010年上牌数是15950辆，较2009年多销1280辆。此外，自2008年至2010年，华泰汽车上报销量累计为18.3万辆，实际上牌数为4.5万辆，上报销量较上牌数高出3倍。
订单充销售量
来自一家银行的公告显示出，华泰汽车近三年累计销量和上报中国汽车工业协会的历年数据有出入，约低24%。按银行今年4月的公告显示，“2008-2010年，华泰汽车生产汽车数量分别为11802辆、51209辆和81300辆，销售汽车整车数量分别为15261辆、50875辆和81439辆。”即，华泰汽车三年来累计销量为147575辆。
当谈及销量数据“打架”时，中国汽车技术研究中心内部人士称，“上牌数和销量有一定差距，很正常，但超过了30%一线，就基本上能断定是故意虚报了。”据其介绍，在多年统计车企上报销量、公安部上牌数后，中国汽车技术研究中心得出一个结论，“正常来说，大部分企业上报销量比上牌数高出30%，最低也会超过10%。两大原因导致这一差别。第一，上牌数具有一定的滞后性，购车行为在前，上牌行为在后。第二，有相当一部分的汽车不上牌，比如军车、农村用车。销量数超过上牌数幅度最高的是微型车。这是最受农村用户消费者欢迎的产品，而农民通常无上牌的习惯。”
业内人士指出，华泰汽车此前主要产品为SUV，并非军车、农用车主流产品，且超出部分太大，确实不合常理。中国汽车工业协会内部人士指出，在比对中国汽车工业的行业数据、统计局的地区数据和公安部未公开的上牌照数据，今年发现了华泰汽车严重违反多项数据报送制度，包括用未付款的订单量冒充销售量、循环统计以致重复计算、内部统计队伍不稳定等等。
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