在零部件采购领域,零部件采购价格的上涨将直接影响汽车成本价格。近日大陆集团亚洲总部宣布,于2008年9月1日起将其在亚洲替换市场的轮胎售价提高10%。原因是轮胎主要原材料天然橡胶的市场价格持续上涨;石油及其衍生产品的价格包括合成橡胶、碳黑等也一直处于历史高位运行。此次提价将用来缓冲原材料价格上升所造成的成本压力。
此前,轮胎巨头普利司通和米其林以及锦湖轮胎都相继完成提价。
分析人士同时也指出,汽车制造商零部件采购价格全面上涨的原因在于,部分汽车零部件已经无法消化由于成本上升给企业本身带来的利润压力。
申银万国在油价上升对汽车产业影响的一份报告中称:油价持续上涨将增加行业制造成本。制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料、玻璃等都以石油为原料,原油价格的变动将带动上述工业品原材料价格的变动。
中国汽车提价前夜
一则关于宝钢的消息让汽车界感到不安。6月23日,中国最大的钢铁生产企业宝钢集团与澳大利亚矿业巨头力拓公司达成了2008年度铁矿石价格协议,根据该协议,力拓的铁矿石块矿价格上涨了96.5%。
宝钢确定今年的年度工作目标为:全年汽车板销量366万吨以上,冷轧汽车板市场占有率保持50%以上,继续与国内汽车业实现同步发展,并保持冷轧汽车板市场50%的份额。此前,宝钢已经多次提高冷轧钢价格。
广钢JFE董事、执行副总经理陈贵江对记者表示,仅钢材成本涨价带来的整体上浮成本,整车厂承担了其中的93%左右。上海证券钢铁行业分析师朱立民表示,“预计国内最大的汽车钢板生产商——宝钢也会相应提价,预计涨幅会超过10%”。
汽车分析师贾新光也认为,钢材等原材料成本持续上涨已成为事实,汽车企业在今年下半年消化掉这部分成本很难,因此最终会转嫁到终端汽车销售上。
从汽车零配件市场的消息看,一只普通的汽车电瓶售价已经从原来的300 元涨到了400 元左右。润滑油价位不同上涨幅度不等,其中50 元以下的润滑油涨幅在5%左右,100 元以上的涨幅大约在10%,200 元以上的涨幅在20%至30%。
事实上,中国汽车制造商也在酝酿涨价。广州丰田雅力士上市时,其高层表示,不排除年底对雅力士提价的可能性。这似乎正好验证了丰田在日本本土价格上涨的可能性,这也意味着丰田有可能在本土以外的国家和地区对汽车提价。
尽管多数业内人士评论:“第一个提价的厂家将在市场竞争中一败涂地。”但根据上海市场经销商反映,很多汽车开始涨价或者准备涨价,比亚迪、奇瑞、五菱、众泰等汽车都已经开始或者准备涨价。
不过,记者以为,价格虽然是车市最直接的竞争工具,但并不足以影响全局,目前除去品牌外,多方物价上涨导致汽车维修使用成本走高将决定消费者的需求情况。
