日系车杀手？试驾上海大众全新帕萨特

    新帕萨特，准确点说，应该是“日系B级车的杀手”——这不是记者说的，而是此次试驾前，一汽车杂志同行说的话。对于此，记者是将信将疑，全新帕萨特上市仪式记者参加了，仅从定价上来看，与雅阁、凯美瑞以及天籁等日系车相比，并没有太多的优势。不过，全新帕萨特还是义无反顾的来了，据说，上市至今，订单已超过五万。这一数字记者没有去求证，但试驾做不了假。一起来看看全新帕萨特在试驾中的表现。

　　给日系车带来许多麻烦

　　总的来说，全新帕萨特是一款非常全面的车型。以全面著称的第一款车是七代雅阁，随后凯美瑞接过了这一“权杖”，在凯美瑞之后，八代雅阁“卷土重来”。但这一次，全新帕萨特将极有可能取而代之。“日系B级车的杀手”，这话有点过，但全新帕萨特会给日系车带来极大的麻烦。今时今日，中国消费者对大众车型是崇拜到骨子里，全新帕萨特不是“爱屋及乌”，它的好确实与生俱来。新帕萨特是款值得购买的车型，但有两个前提：一是不加价；二是不候车。

　　轴距没有“被加长”

　　首先，必须说明一点，全新帕萨特没有加长。通常所说的加长，是一款在国外完成研发的车型，来到中国后，再硬生生的加长轴距，以达到增大后排空间的效果。这种加长的弊端很明显，即车辆的安全性和操控性会大打折扣。全新帕萨特不是加长，而是从市场调研一开始，便确定了长轴距，轴距定下来以后，再确定车辆的车身尺寸。上海大众汽车技术人员在试驾说明会上不止一次强调，全新帕萨特是根据中国和北美市场要求开发的全新车型，一开始便加长，而非事后加长，是一款原汁原味的德系车。

　　从研发之初，就开始定制车辆，这是上海大众汽车这几年来一显著变化。大众高层在不同场合下表示，靠单一车型打遍天下的日子已经过去，未来是定制化的年代。全新帕萨特是大众“定制化”策略的最新产品，但远非最后一款。