今年日本“3·11”大地震后，日本汽车企业的生产至今仍未得到彻底恢复，汽车核心技术研发和关键零部件生产基地受损尤为严重，当地多家知名汽车及零部件制造商停产，致使部分在华合资车企生产受到影响。为保持在中国市场的竞争力，日本零部件企业加快向中国转移。
6月7日，爱德克斯(常州)管理有限公司通过工商核准登记，宣告中国地区总部暨研发中心正式落户江苏常州。
爱德克斯(常州)管理有限公司股东为爱德克斯(ADVICS)株式会社，爱德克斯株式会社由爱信精机、日本电装、住友电工、丰田汽车等4家世界500强企业出资组建，是日本目前最大的汽车制动系统供应商，不仅为丰田、日产、本田等日系汽车公司供货，还给通用、福特等美国汽车公司供货。
日本地震带来全球汽车产业链震荡，也促使日本汽车零部件企业有意加快向中国市场转移。对日本零部件厂商而言，加强在中国市场的活力，将成为保持和提升汽车产业竞争力的重要途径。随着中国等新兴制造业国家汽车需求规模的扩张，日本本土零部件供应的压力日益加大，在中国建厂将是降低成本的有效途径之一。
业内人士分析，日本地震后，短期内很难恢复震前生产规模，必须加快向汽车产销量很大的中国市场转移。此外，规避自然灾害带来的风险，日益超越对就业、技术垄断的考虑。同时，零部件厂商转移的只是加工制造环节，研发部分将留在日本本土，这对日本提高零部件核心竞争力有利，也符合当前世界汽车产业价值链调整的变化趋势。
日本处于全球汽车产业链的上游。在过去近30年中，虽然日本陆续将国内汽车装配工厂转移到海外，留在国内的只有研发中心和生产高附加值汽车零部件的工厂，此举牵动着相关产业敏感的神经。一旦供应链上游出现问题，整条汽车组装线可能在数小时内停工。例如，日本是汽车电子芯片生产大国，此次地震使电子芯片供应链源头断裂，而又没有替代供应商。一个芯片厂出问题，会导致全世界许多汽车厂家不能正常生产。
