日本汽车电子产业在全球居于领先地位，产业规模占全球30%以上。此次地震导致震区内数十家汽车电子企业停产。上海车展期间，本田技研社长伊东孝绅曾表示，本田所有的工厂和生产线都完成修复和恢复，但一些零部件供应存在问题，主要是汽车电脑里的微处理器芯片。芯片厂生产线在地震中受到损害，何时恢复生产尚无准确时间。
鉴于此，日本地震加速零部件企业在海外建厂的步伐。日本媒体报道称，由官民共同出资成立的日本产业革新机构6月14日宣布，计划涉足由日本中小企业共同在华成立的汽车零部件企业。届时，将根据增资额，计划投入15亿日元以获取50%以上的股份，并派遣经营团队前往当地。
日本的中小汽车零部件制造企业集团年内将在中国建厂，加速向海外进行产业链转移，落户江苏省丹阳市日本汽车零部件工业园(JAPIC)，计划今年11月可建成运营，预计5年内将有400家日本零部件生产企业入驻。
据悉，入驻工业园区的日本零部件生产企业将在JAPIC的协调下共同采购原材料并整合物流体系，员工的聘用也将实行统一管理，从而削减生产成本。同时，从园区建成到2014年的3年间，入驻的企业将免收租金。
日本地震后，日本汽车产业链全线受影响，零部件供应链的断裂使整车企业陷入停工减产的尴尬境地。不仅在生产上，港口的损坏让物流运输陷入停滞，日本本土集中化生产模式的弊端暴露无遗。
在受灾企业中，中小型零部件企业受损最大。这是因为日本大型零部件企业早在若干年前就开始实施海外转移战略，中小型企业单独进行海外开拓的能力相对较弱。此次地震更加剧中小型零部件企业迫切出海的心情。
业内人士分析认为，日本零部件企业向中国规模化转移和集中，在降低日本零部件成本、增强日本零部件竞争力的同时，也会增加中国零部件企业的市场竞争压力。
