在经历了四五月份的负增长之后，6月车市走势有所回升。据南方日报记者了解，6月乘用车厂家销量已止住下跌势头，转负为正。进入7月，车企纷纷推出新出重磅新车布局下半年市场，预计下半年车市走势将好于上半年。
日系复产超预期推动增速回升
截止到前天，中汽协和乘联会均未发布6月产销数据。据乘联会分析师崔东树介绍，6月乘用车厂家销量呈现结构性回升，预计6月的狭义乘用车厂家销量应该达到96万辆，同比增长12%左右。这较原来预期上升了2万辆，主要原因是日系厂家的复产超过预期，其他厂家的月末批发走强也略超预期。
今年上半年，处在第一集团的乘用车厂家多数能完成半程任务。据上海汽车公布，上半年上海通用、上海大众实现整车销售61.2万辆和57.7万辆，同比增长27.5%和28%，增速远高于行业平均水平，继续稳居国内乘用车市场销量冠亚军；微车老大上汽通用五菱实现整车销售64.8万辆，在相关细分市场的市场占有率也稳步提升。
福特汽车上年在华批售总量同比增长14%，达到274510辆，其中6月销量达44442辆，较去年同期跃升11%。今年上半年通用汽车及合资企业在中国市场的汽车销量达到创纪录的127万辆，较上年同期增长5.3%，其中6月份在华汽车销量达193878辆，较上年同期增长9.9%。受地震影响和优惠政策取消影响的马自达，上半年在华销量也只下滑4个百分点。
国内大集团也基本达标。上海汽车上半年整车销售突破200万辆，同比增长12.89%，半年销量创历史新高，并继续保持国内汽车市场第一。东风汽车公司上半年销售汽车150.5万辆，同比增长12.48%，完 成 全 年 目 标 的51.9%，实现“时间过半、任务过半”。
车市仍在继续回调探底
据崔东树分析，历年的汽车市场走势是上半年厂家努力生产和销售，市场零售平稳。进入夏季后的市场缓慢回落，而厂家借助高温休假检修，同时借此消化一定库存。而今年的6月市场走势体现出厂家走势强，市场走势弱的反向特征。虽然历年都有6月压库实现半年任务的特色，但今年情况更复杂。由于市场的零售较低迷，而厂家的产量和渠道的库存在逐步建立，谁跑得更快，就能更多抓住现实的需求。因此形成其他车系力争市场零售最大化，不给日系追回零售丢单的机会，日系强力谷底加速追赶，几股势力强力竞争的局面。
