据悉，很多二、三线城市的自主品牌经销商，在遭遇到自主品牌的销售“冷战”之后，已经纷纷努力，示图转型销售进口车。而一些急于在进口车网络上拓展的车企，也乐于尽早在二、三线城市布点。
其次，新车的层出不穷，也令进口车市刺激不断。据不完全统计，今年上半年，共有20余款进口车型陆续导入。以现代起亚为例，继3月超豪华车型雅科仕入市之后，6月份，新雅尊、进口起亚2012款索兰托和2012凯尊均相继入市；3门跑车FS将于9月上市。
第三，进口车在宏观经济现实下滑，以及预期经济短期继续下滑的态势下保持较快增长，说明进口车市场发展处于刚性需求阶段。近几年均处于换车高峰，由于此前的汽车保有量基数较大，换车数量增多，而进口车则是换车消费者更热衷的选择。
值得一提的是，为了更快更多地占领中国车市，一些进口车企，纷纷低价入市，将进口车与合资品牌车型的价格逐步拉到同一水平线上。这也令国内消费者逐步接受进口车，并一改进口车高价、配件贵的负面形象。如雷诺刚刚进口入市的风朗，价格最低为16.58万元，与合资A级车型处于相同水平。而小排量进口车型的增加也令进口车更被市场接受。
数据显示，今年3.0L以下排量车型进口量同比增长超过70%，3.0L以下进口车型约占进口车市场份额的80%。目前，市场主流豪华品牌宝马、奔驰、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯都在原有大排量车型的基础上引入了2.0-2.5L排量的车型。
这与国内车市的逐步走低形成了鲜明的对比。乘联会的报告认为，近年来中国的高端富裕群体尤其是富二代之间的攀比带动了进口车的热销，此外，国家为减少贸易顺差，鼓励进口高端机电产品，包括进口汽车的政策，也让汽车进口通畅无阻。
“豪华进口车在各地汽车展中异常火爆的表现，也造成进口商疯狂扩张网络，从而拉动了销量和库存的提升”，乘联会相关人士预计，今年进口车的增量最少将挤占20万辆的国产车市场，进口车的“井喷”会超过100万辆。
