B级车 竞争已达白热化
去年，凯美瑞、天籁和新雅阁、锐志等四款销量最好的B级车在上牌排行榜中分别排第三、第六、第七与第九，上牌量共为9656辆，而今年前五月，它们依然是卖得最好的中高级车。四车的上牌排行依次为第五、第六、第十五与第九，上牌数据变成了3214辆，仅相当于去年全年的33.29%。数据可以直观看出B级车的销售惨状。在采访中，销售B级车的车商大多认为，虽然今年新帕萨特、新蒙迪欧智胜、新索纳塔等多款新车为这个细分市场注入了活力，但是总体销量难以达到去年那样的成绩。
“银根收紧对中高档车市场的消费力影响非常明显。”一汽丰田一位陈姓销售员告诉南都记者，这个细分市场的消费者以私有企业主为主，他们大多已经有了一辆代步车，而今年上半年，国家频频出台回收流动性的行为，令这些消费者感到了资金压力。部分车主因此放弃购买行为，这是中高档车市遇冷的一个重要原因。
这个细分市场中前景较好的是奥迪A 4L、宝马3系、奔驰C级等入门级豪华车。它们得益于消费升级、价格下探等因素，在东莞车市中的销量以及所占比例都有所上升。
C级车 豪华商务车酣战正浓 C级车是豪华车大战的主战场，无论是全国市场还是东莞本地车市，豪华商务轿车市场的竞争都由德系三大豪华品牌宝马、奔驰和奥迪主导。在全国市场，这个细分市场的冠军是奥迪A 6L，而在东莞本地，奔驰E系在前五个月的比拼中以289辆的成绩暂时领先，而宝马新5系的上牌量为250辆，A 6L则为204辆，它们均占各自品牌上牌量的1/3以上。在采访中，经销商认为这个细分市场下半年的销量仍会持续增加。
