今年在4月和5月份，国内车市出现了金融危机后27个月以来连续的负增长。从数据上来看，相比国内市场的动荡起伏，东莞车市在今年上半年表现比较平稳，并没有出现大幅波动，根据东莞车管所提供的统计数据显示，东莞今年1至5月份的机动车上牌量同比去年还是达到了18.34%的增幅，而在最能体现市场活跃程度的乘用车市场，东莞市场的增幅也较稳定。
不过，市场构成则发生了历史性的变化。在欧美品牌市场重心普遍南移与日本地震的非正常因素的干扰之下，东莞市场的格局正在变化之中，不但东风日产与一汽丰田这两个老对手竞争得不可开交，上海大众(不包括斯柯达)今年前5个月在莞销售也首次挤入前三，豪华品牌方面，奔驰也力压群雄，站到了第一的位置。
一丰逆转 日产重登榜首
根据记者掌握的一份东莞各细分品牌与单一车型的上牌数据显示，今年前5个月，广东省的乘用车销售排名还是没有变化，排在前三的依然是广州、深圳与佛山，东莞自去年被佛山挤出三强的位置后，就一直充当着追赶者的角色，只是佛山市场增长的幅度更快，两城之间的差距正在被逐渐拉大。
在单一品牌方面，东风日产与一汽丰田这两个老冤家依然在缠斗，其实在2009年被东风日产抢去销量榜首的位置之后，无论是一汽丰田的经销商还是华南区负责人，都不只一次说过“暂时的落后并不意味着永远落后”，在暗地里较劲随时准备“复辟”，虽然在这两年间，一汽丰田在某些月份也时有超越，但始终在年度总量上落后于东风日产。
今年前5个月，一汽丰田前5个月的总量还是超越东风日产205辆，这也为一汽丰田在下半年实现最终超越奠定了不错的基础。当然东风日产也不会束手就擒，从5月份开始即制定了一系列的增量计划，记者注意到，即便在5月份时因为日本地震的原因车源供应减少，东风日产也没有像大多数日系品牌一样收回促销政策，依然在降价冲量，东风南方市场部负责人也曾对记者表示过，“东风日产在2009年实现销量与市场占有率第一的目标后，对外宣传的重心逐渐转移到提高客户满意度的服务环节，但是在其企业内部，对于‘第一’这一荣誉还是非常看重的。”根据这两个品牌所表现出的面貌来看，今年下半年东莞市场销量排名第一的争夺还将会非常激烈。东风日产与一汽丰田之间的竞争在外界看来颇具戏剧性，但也因为两者的竞争促使双方都变得强大，从数据上可以看出，两国品牌前5个月的销量都超过了5000台，其市场占有率也分别达到13.1%和12.6%，高出排名第三的上海大众一半有多。
