七八月进入车市传统淡季，这两个月处于上、下半年的过渡期，车市状况将直接影响到下半年整体走势。上半年，受汽车有利政策一并退市，北京限行、油价上涨等不利因素对汽车消费的抑制，车市急剧降温，销量从一季度的增幅减缓直接变化为二季度的连续下滑。对于下半年车市，不同车企采取了不同的应对方法，有积极备战淡季，在消费市场寻找更多机会的，也有调养生息，为下一轮进攻做好准备的。总之，接下来的淡季不会太平静。
七八月需求也旺盛
对于广东消费者，习惯了“金九银十”的消费习惯，之前的7月、8月反而成为市场上的“传统淡季”。
记者采访本地市场，大多数经销商老总的观点是下半年车市仍然不乐观。有利于车市的汽车政策在今年初被取消后，效果已经在零售终端被发大，加上北京限行、日本地震等负面消息的影响，车市中待购情绪渐浓。而即将到期的节能减排政策无形中也给经销商带来较大压力。而下半年车市的整体形势并不容乐观，面对油价上涨、物价通胀压力，车市的竞争会更加激烈，七八月份将成为下半年车市的重要转折点。
去年开始，7月、8月车市在大力促销下也出现了转机，车市淡旺季的特征变得更加模糊。由于不少车企联合经销商在淡季中推出幅度较大的促销政策，在求学热、结婚热、上学热等消费潜力释放的刺激下，车市一反常态地“火了起来”。而今年车市热情是否会再次被点燃？不少车企已在积极部署营销方案。
多数车企明确淡季减产 七八月期间的高温假已成为众多车企的惯例，通常淡季中购车需求都会下降，而车厂有意选择淡季休假也正是考虑到排产计划的因素。此外，也有不少车企利用高温假进行常规设备的检修，保障了下半年产能的全负荷运转。
