7月份乘用车销量同比增长7.9%

    狭义乘用车生产商销量排行榜中，上海通用、上海大众和一汽大众依然稳居前三，销量分别为9.18万辆、8.52万辆和8.43万辆，广汽本田新上榜并位列第七，东风悦达升至第八位，长福马自达退出榜单。

    广义乘用车生产商销量排行榜中，由于微型客车销售疲软的拖累，上汽通用五菱和长安汽车分别从6月榜单的第三名和第七名，下降至7月的第四名和第八名。

    自主品牌份额有所下降

    7月影响车市的因素复杂，车市整体产大于销的局面依然维持。销售方面，贵阳的限购令导致部分城市出现恐慌性购车，同时日系车全面回暖，乘用车7月批发量环比增长11.1%。而这些因素没有能够抵御住终端市场整体销量的萎缩。

    乘联会认为，7月高温放假的厂家增多，也是导致乘用车产量和批发量降低的一个原因，经销商库存也有所减少。例外的是前期受地震海啸影响较大的日系车企，由于全面回暖，日系乘用车的库存快速增加。

    内资车企受本次车市调整的影响更为明显。乘联会统计，去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%，今年降到32.2%；而由于自主品牌是出口的主力军，单纯从国内销量的市场占有率看，去年上半年为30.5%，今年上半年降到不足29%。

    国有汽车企业搞自主品牌起步较晚，至今还没有形成气候。此外，购置税优惠取消、车船税优惠标准提升、合资企业产品下压等都使得自主品牌倍感压力。随着大城市限牌政策的实施，这都将继续挤压自主品牌，今后几年是内资汽车企业最艰苦和最关键时期。

    但乘联会强调，其实近年来自主品牌汽车技术和质量进步极快，一些新车的技术与质量已经超过某些合资企业的产品，建议未来政府采购提高对自主品牌的购买比例。