一些欧美车型的市场价也下跌较大，如之前尽管蒙迪欧-致胜让利幅度早已破2万元，但2.0T一直保持坚挺的价格。但近期记者从广州福特经销商获 悉，2.0T优惠暗中增加了2000元，达到5000元。而在5月改款上市的2011款福特嘉年华全系也恢复到之前最高优惠7000元，加上节能补贴 3000元，超过万元让利。同样，2011款标致408也在升级配置后，继续延续了之前的让利。目前购买标致408 1.6L车型可享受包括节能补贴在内 的现金优惠6000元。雪佛兰新车爱唯欧三厢新车目前已经到店接受预订，除了节能补贴的3000元外，经销商处还可获赠价值千元的购车礼包等，综合让利达 到4000元。而2011款科帕奇增配不加价，将于7月中旬抵达销售展厅，在新款上市的压力下，旧款科帕奇的综合让利已达2万元。
以 大众为首的德系品牌的价格保持相对稳定。但在市场激烈的竞争下，不少车型价格开始松动。记者了解到，新POLO启动了上市以来最大一次让利，在广物联营店 不仅可以申请到5000元现金优惠，而且客户还可享受到高达万元的购车礼包赠送。此外，赛马场上海大众经销商针对新POLO还推出了0利率0月供0手续费 的金融贷款服务。
C
利润
宁愿亏着卖也要走量 由于库存压力大，厂 家销量任务沉重，不少经销商都选择“以价换量”，甚至不惜亏本卖车来降低库存，获得厂家返利。记者在采访中多次被车商告知他们在亏本卖车，如某一汽丰田4S店的销售经理表示，目前他们卡罗拉优惠之后，每辆车低于成本价5000-6000元，别克店也有销售员说，凯越每辆亏5000-6000元，君威、君 越每辆亏1000-2000元。而就连凯美瑞、天籁这些中高级车，据经销商称也同样存在亏本卖车的情况。
虽然经销商的进货价不公开，我 们无从考证车商是否亏本，大多数消费者都认为车商亏本卖车太“不可思议”，但某广汽丰田4S店刘姓经理透露，亏本卖车有时候反而是保护经销商利润的最好方 式。“车辆放在库里不卖，每辆车每个月也会损失掉三四千元，如果库存量很大的话，这个额度会令经销商更难以承受。”由于目前大多经销商都是通过融资方式从 银行获得资金流，因此经销商不得不向银行按月支付相应的资金占用费(或称作利息)，所以车辆即使不卖也有成本存在。而经销商加快销量后，资金周转率提高， 不仅单车固定成本降低，而且经销商还可以从车厂获得更多返利。所以，经销商总会权衡亏本卖车与车辆压库之间的平衡关系。
宏现店总经理曾洋溢也表示：“经销商不可能每款车都有相同的利润，部分车型在部分时期为冲量牺牲利润不足为奇，只要整体上能够实现盈利就行。”一汽马自达梅花园店内部人士也向记者透露，今年多款主力车型一直处于略亏状态，全靠精品和保险等业务来弥补亏空。
据悉，近年来经销商的利润的重心越来越向售后偏移，而销售利润也主要集中在精品、保险、上牌服务等增值业务上。
